Системы интеллектуальной подвески постепенно вытесняют традиционные конструкции. Пока в люксовом и высшем среднем сегменте автомобилей, но очевидно, что со временем обычная пассивная подвеска станет экзотикой, а оснащенные старыми типами подвески автомобили все чаще будут восприниматься как «Ретро».
Недостижимый для обычных систем уровень комфорта и управляемости автомобиля заставляет автопроизводителей все чаще обращаться к разработчикам электронно-управляемой подвески, среди которых лидером является компания Tenneco.
Технология полуактивной подвески Monroe® Intelligent Suspension с постоянно регулируемыми амортизаторами компании Tenneco уже используется при производстве примерно четырех десятков моделей автомобилей ведущих мировых автопроизводителей. Также в настоящее время разрабатываются системы подвески еще для дюжины новых автомобилей.
В 2002 году компания Volvo стала первым автопроизводителем, установившим электронно-управляемую систему подвески, разработанную Tenneco, в качестве основной на автомобилях серий S60R и V70R. Подвеска отлично себя зарекомендовала, и теперь она будет использована также для престижной серии XC90 First Edition. Tenneco и в дальнейшем продолжит поставки для новой технологической платформы модульного шасси Scalable Product Architecture (SPA) компании Volvo, а полуактивная подвеска с электронным управлением каждого амортизатора теперь станет опцией при заказе любой модели Volvo XC90.
Интеллектуальная подвеска Monroe в течение миллисекунд, с частотой до 100 раз в секунду, отслеживает изменение дорожных условий и мгновенно адаптирует характеристики демпфирования каждого амортизатора к изменяющимся дорожным и динамическим условиям, таким как ямы, кочки, лужи, неровности дорожного покрытия, а также повороты, перестроения, разгон и торможение. Это обеспечивает оптимальный комфорт и управляемость автомобилем в любых дорожных условиях, а водитель может в любой момент изменить настройки, выбрав комфортный, более динамичный или спортивный режим работы подвески.
В систему «Интеллектуальной подвески Monroe» входят технология CVSA и адаптивная подвеска DualMode, а также мульти-клапанная система MTV (Multi-Tuned Valve). Существует несколько вариаций системы в зависимости от поколения CVSA: полуактивная подвеска с внешним клапаном CVSAe, с внутренним клапаном CVSAi, или с двумя независимыми клапанами (CVSA2) для автомобилей среднего класса и премиальных автомобилей. Также к этой линейке относятся система CVSA2/Kinetic и активная подвеска ACOCAR для автомобилей премиум-класса, спортивных автомобилей и внедорожников.
Амортизаторы в системе Monroe® Intelligent Suspension за миллисекунды изменяют ходовые качества для более динамичного или комфортного вождения. Например, в составе адаптивной подвески M, доступной в качестве опции для новых автомобилей BMW 3 серии, постоянно регулируемые полуактивные амортизаторы (CVSAe) адаптивной подвески M в режиме Comfort эффективно гасят вибрации при движении по неровной дороге и становятся более жесткими в режиме Sport, позволяя двигаться более динамично. А настройки режима Sport Plus обеспечивают максимально точное прохождение поворотов на высоких скоростях.
Водитель может легко переключаться между режимами нажатием кнопки Driving Experience. Датчики полуактивных амортизаторов с внешним клапаном CVSAe и системы рулевого управления непрерывно передают информацию о состоянии дорожного покрытия и режиме движения в бортовой компьютер, который в условиях реального времени регулирует амортизаторы для получения оптимального баланса комфорта и управляемости автомобиля в любом из трех режимов работы подвески. Амортизаторы CVSAe не впервые использованы баварским автопроизводителем – они уже вошли в комплектацию BMW 1, 2, 3 и 4 серий и кроссовера X3.
Ford выбрал высокоэффективную технологию демпфирования Dual Mode, разработанную в лабораториях Tenneco, для своих новых автомобилей Ford Focus и Ford CMAX 2016, построенных на платформе C-Сar. Технология MTV (Multi-Tuned Valve) компании Tenneco удачно дополняет систему стабилизации Enhanced Transitional Stability, разработанную инженерами Ford и впервые примененную на новом Ford Focus. Клапан MTV позволяет повысить эффективность и надежность по сравнению с обычными амортизаторами, а также получить оптимальное соотношение управляемости и комфорта. Эта универсальная технология может быть применена в автомобилях разных классов: от компактных, и до премиум-класса.
Технология MTV предусматривает четыре варианта компоновки клапана, каждый из которых соответствует различным требованиям к управляемости и комфорту. Компоновки отличаются изменением порядка и размера пружинных дисков клапана, что гарантирует широкий диапазон настроек. Клапан любой компоновки можно собрать при помощи стандартных деталей из пружинной стали, входящих в комплект клапана, и настроить в пределах всей кривой демпфирования, чтобы обеспечить улучшенные характеристики и продлить срок службы амортизаторов.
Infiniti — первый японский производитель автомобилей премиум-класса, также начинает оснащать седаны Q50 2016 модельного года и абсолютно новые купе Q60 регулируемыми амортизаторами (CVSAe). Теперь амортизаторы Monroe — часть электронной системы динамического управления подвеской Dynamic Digital Suspension (DDS). Система Infiniti DDS позволяет водителю настроить подвеску автомобиля в соответствии со своими предпочтениями, выбрав один из трех режимов работы (Comfort, Sport или Sport Plus).
Амортизаторы CVSAe были разработаны в исследовательском центре Tenneco Innovación в городе Эрмуа (Испания) и производятся там же на заводе, оснащенном самым современным оборудованием.
