Весной этого года в Киеве прошли два семинара-тренинга по системам кондиционирования DENSO для сотрудников и клиентов украинских компаний «Генстар» и «Укравтотерм». Для их проведения были специально приглашены специалисты из Европы и Японии: Рихард Гроот — технический тренер по системам кондиционирования DENSO EUROPE B.V. и Хироши Тсуджи — продукт-менеджер по термическим продуктам DENSO JAPAN.
Одной из самых животрепещущих тем обсуждения, как всегда, были нюансы применения и дозирования компрессорных масел.
За два дня технические тренинги посетили более чем 60 специалистов. На семинаре-тренинге были раскрыты темы, касающиеся устройства и типов систем кондиционирования, их правильной эксплуатации и обслуживания, основных неисправностей, их причин, диагностики и ремонта. Также был сделан обзор текущего ассортимента DENSO по компонентам систем кондиционирования и обозначены основные перспективы расширения с учетом последних тенденций в автомобилестроении.
На тренинге компании «Укравтотерм» были затронуты очень актуальные вопросы обслуживания коммерческой и сельскохозяйственной техники. А на СТО компании «Генстар» тренер Рихард Гроот показывал непосредственно на автомобиле, как проводить диагностику хладагента в системе кондиционирования при помощи «смотровой колбы». Это полезный прибор, позволяющий, кстати, наблюдать результаты смешивания масел разных типов или использования ненадлежащих масел.
DENSO предостерегает — не используйте универсальное масло!
Компрессорное масло используется для смазки и охлаждения движущихся деталей компрессора. Масляная пленка защищает резиновые уплотнители трубопроводов и соединений, уменьшая утечку хладагента. При этом компрессорные масла существенно различаются по типу и качеству. Для надлежащей циркуляции в контуре хладагента компрессорное масло должно выдерживать давление и температуру в любых условиях эксплуатации. Специалисты станций технического обслуживания должны заправлять компрессоры только маслом, одобренным производителем либо автомобиля, либо компрессора, и отказаться от использования универсальных.
Недостаточное смазывание, вызванное использованием универсального масла, является второй по распространенности причиной выхода из строя компрессора кондиционера.
Анализ гарантийных рекламаций по компрессорам системы кондиционирования DENSO показал, что в четверти случаев станции технического обслуживания не использовали предусмотренные регламентом полиалкиленгликолевые (PAG) масла для компрессоров DENSO. Применение масел неправильного типа, например универсальных масел или масляных смесей, неизбежно ведет к повреждению компрессора. Это объясняется тем, что универсальные масла (а именно их зачастую предпочитают использовать станции технического обслуживания) являются полиальфаолефиновыми (PAO) или минеральными маслами, вязкость которых отличается от вязкости синтетических PAG масел.
PAO масла плохо смешиваются с полиалкилгликольными маслами и хладагентом R134a или R1234yf, что ухудшает смазку и повышает износ деталей. Кроме того, из-за другой вязкости между зеркалом цилиндра и поршнем образуется более тонкая масляная пленка, что может вызвать заклинивание поршня или привести к уменьшению срока службы компрессора.
Правильный тип масла указан на информационной табличке, расположенной на задней или боковой части компрессора. Также информационная табличка содержит информацию про объем заправленного в новый компрессор масла. В некоторых случаях объем масла в новом компрессоре может отличаться от объема, предусмотренного спецификацией автомобиля. Поэтому всегда сопоставляйте данные об объеме заправленного масла с требованиями производителя автомобиля.
Рекомендации по установке компрессора:
1. После промывки системы: оригинальные компрессоры DENSO, заправленные маслом, объем которого указан на информационной табличке/наклейке и готовы к установке. Вручную проверните вал компрессора, чтобы равномерно распределить по нему масло. Это устранит риск повреждения компрессора при запуске двигателя.
Все компрессоры кондиционеров DENSO поставляются в сборе и заправлены компрессорным маслом нужного типа!
2. Если промывка системы НЕ требуется: с помощью представленной ниже формулы рассчитать объем масла, который необходимо слить из нового компрессора кондиционера DENSO.
Формула расчета объема масла:
A – B = C
A – общий объем масла в новом компрессоре DENSO.
B – объем масла, слитый из старого компрессора.
C – объем масла, который необходимо слить из нового компрессора.
Пример расчета:
Общий объем масла в новом компрессоре (A) составляет 120 см3. Объем масла, слитый из старого компрессора (B), равен 50 см3. Объем масла, который необходимо слить (C) из нового компрессора: A – B, 120 – 50 = 70 см3.
3. Для некоторых применений может возникнуть необходимость добавить масло. Например, при использовании одного и того же артикула в системах с одинарным или двойным контуром испарителя или когда объем заправленного в новый компрессор масла отличается от требований автопроизводителя. В этом случае следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать требуемый объем масла. Запрещается доливать масло непосредственно в компрессор: оно добавляется в конденсор, осушитель или второй контур испарителя.
Убедитесь в наличии необходимого количества масла!
Необходимая операция при снятии компрессора:
1. После откачки хладагента: при откачке хладагента часть компрессорного масла смешивается с ним и удаляется из холодильного контура вместе с хладагентом. С помощью заправочной станции необходимо отделить компрессорное масло от хладагента и точно измерить его объем. Точно такой же объем масла нужно заправить в контур при закачке хладагента.
2. После снятия старого компрессора: слить масло из компрессора и измерить его объем. Порядок слива масла описан в руководстве по установке компрессора.
Внимание! Все компрессоры кондиционеров DENSO поставляются в сборе и заправлены компрессорным маслом, объём и тип которого указаны на информационной наклейке на корпусе. Поэтому при их установке необходимо свериться с рекомендациями автопроизводителя и, в зависимости от типа обслуживания либо ремонта, слить либо долить необходимый объем масла. Иначе при обслуживании системы кондиционирования в компрессор можно заправить чрезмерный либо недостаточный объем компрессорного масла или ультрафиолетового красителя для поиска утечек.
На каждые 1000 граммов хладагента допускается применение не более 3–5 кубических сантиметров УФ красителя.