Весной этого года в Киеве прошли два семинара-тренинга по системам кондиционирования DENSO для сотрудников и клиентов украинских компаний «Генстар» и «Укравтотерм». Для их проведения были специально приглашены специалисты из Европы и Японии: Рихард Гроот — технический тренер по системам кондиционирования DENSO EUROPE B.V. и Хироши Тсуджи — продукт-менеджер по термическим продуктам DENSO JAPAN.

Одной из самых животрепещущих тем обсуждения, как всегда, были нюансы применения и дозирования компрессорных масел.

За два дня технические тренинги посетили более чем 60 специалистов. На семинаре-тренинге были раскрыты темы, касающиеся устройства и типов систем кондиционирования, их правильной эксплуатации и обслуживания, основных неисправностей, их причин, диагностики и ремонта. Также был сделан обзор текущего ассортимента DENSO по компонентам систем кондиционирования и обозначены основные перспективы расширения с учетом последних тенденций в автомобилестроении.

На тренинге компании «Укравтотерм» были затронуты очень актуальные вопросы обслуживания коммерческой и сельскохозяйственной техники. А на СТО компании «Генстар» тренер Рихард Гроот показывал непосредственно на автомобиле, как проводить диагностику хладагента в системе кондиционирования при помощи «смотровой колбы». Это полезный прибор, позволяющий, кстати, наблюдать результаты смешивания масел разных типов или использования ненадлежащих масел.

DENSO предостерегает — не используйте универсальное масло!

Компрессорное масло используется для смазки и охлаждения движущихся деталей компрессора. Масляная пленка защищает резиновые уплотнители трубопроводов и соединений, уменьшая утечку хладагента. При этом компрессорные масла существенно различаются по типу и качеству. Для надлежащей циркуляции в контуре хладагента компрессорное масло должно выдерживать давление и температуру в любых условиях эксплуатации. Специалисты станций технического обслуживания должны заправлять компрессоры только маслом, одобренным производителем либо автомобиля, либо компрессора, и отказаться от использования универсальных.

Недостаточное смазывание, вызванное использованием универсального масла, является второй по распространенности причиной выхода из строя компрессора кондиционера.

Анализ гарантийных рекламаций по компрессорам системы кондиционирования DENSO показал, что в четверти случаев станции технического обслуживания не использовали предусмотренные регламентом полиалкиленгликолевые (PAG) масла для компрессоров DENSO. Применение масел неправильного типа, например универсальных масел или масляных смесей, неизбежно ведет к повреждению компрессора. Это объясняется тем, что универсальные масла (а именно их зачастую предпочитают использовать станции технического обслуживания) являются полиальфаолефиновыми (PAO) или минеральными маслами, вязкость которых отличается от вязкости синтетических PAG­ масел.

PAO­ масла плохо смешиваются с полиалкилгликольными маслами и хладагентом R134a или R1234yf, что ухудшает смазку и повышает износ деталей. Кроме того, из-за другой вязкости между зеркалом цилиндра и поршнем образуется более тонкая масляная пленка, что может вызвать заклинивание поршня или привести к уменьшению срока службы компрессора.

Правильный тип масла указан на информационной табличке, расположенной на задней или боковой части компрессора. Также информационная табличка содержит информацию про объем заправленного в новый компрессор масла. В некоторых случаях объем масла в новом компрессоре может отличаться от объема, предусмотренного спецификацией автомобиля. Поэтому всегда сопоставляйте данные об объеме заправленного масла с требованиями производителя автомобиля.

Рекомендации по установке компрессора:

1. После промывки системы: оригинальные компрессоры DENSO, заправленные маслом, объем которого указан на информационной табличке/наклейке и готовы к установке. Вручную проверните вал компрессора, чтобы равномерно распределить по нему масло. Это устранит риск повреждения компрессора при запуске двигателя.

Все компрессоры кондиционеров DENSO поставляются в сборе и заправлены компрессорным маслом нужного типа!

2. Если промывка системы НЕ требуется: с помощью представленной ниже формулы рассчитать объем масла, который необходимо слить из нового компрессора кондиционера DENSO.
Формула расчета объема масла:
A – B = C
A –    общий объем масла в новом компрессоре DENSO.
B –    объем масла, слитый из старого компрессора.
C –    объем масла, который необходимо слить из нового компрессора.
Пример расчета:
Общий объем масла в новом компрессоре (A) составляет 120 см3. Объем масла, слитый из старого компрессора (B), равен 50 см3. Объем масла, который необходимо слить (C) из нового компрессора: A – B, 120 – 50 = 70 см3.

3. Для некоторых применений может возникнуть необходимость добавить масло. Например, при использовании одного и того же артикула в системах с одинарным или двойным контуром испарителя или когда объем заправленного в новый компрессор масла отличается от требований автопроизводителя. В этом случае следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать требуемый объем масла. Запрещается доливать масло непосредственно в компрессор: оно добавляется в конденсор, осушитель или второй контур испарителя.

Убедитесь в наличии необходимого количества масла!

Необходимая операция при снятии компрессора:

1. После откачки хладагента: при откачке хладагента часть компрессорного масла смешивается с ним и удаляется из холодильного контура вместе с хладагентом. С помощью заправочной станции необходимо отделить компрессорное масло от хладагента и точно измерить его объем. Точно такой же объем масла нужно заправить в контур при закачке хладагента.

2. После снятия старого компрессора: слить масло из компрессора и измерить его объем. Порядок слива масла описан в руководстве по установке компрессора.

Внимание! Все компрессоры кондиционеров DENSO поставляются в сборе и заправлены компрессорным маслом, объём и тип которого указаны на информационной наклейке на корпусе. Поэтому при их установке необходимо свериться с рекомендациями автопроизводителя и, в зависимости от типа обслуживания либо ремонта, слить либо долить необходимый объем масла. Иначе при обслуживании системы кондиционирования в компрессор можно заправить чрезмерный либо недостаточный объем компрессорного масла или ультрафиолетового красителя для поиска утечек.

На каждые 1000 граммов хладагента допускается применение не более 3–5 кубических сантиметров УФ красителя.