Компания BMW использовала покрытие на основе электронных чернил, применяемых в электронных книгах. Миллионы микрокапсул в покрытии изменяют цвет под действием электрического заряда. Это позволяет изменять цвет кузова автомобиля по желанию.

В то время как оклейка кузовов автомобилей пленкой используется повсеместно, от автофургонов быстрого питания до фирменных грузовиков, компания BMW представила кроссовер BMW iX Flow, покрытый вырезанными с помощью лазера элементами, в которых используются электронные чернила.

Именно так появляются буквы в электронных книгах Kindle. Материал состоит из миллионов микрокапсул, диаметр которых примерно равен диаметру человеческого волоса. Внутри капсул находятся отрицательно заряженные белые пигменты и положительно заряженные черные пигменты. В зависимости от настроек электрического поля секции автомобиля изменяют цвет, когда пигменты внутри капсулы мигрируют к поверхности под воздействием заряда. Электрическая энергия используется только для регулирования этого эффекта: для поддержания цвета она не нужна.

Стильно

Стелла Кларк, руководитель проекта BMW iX Flow, рассказывает о возможностях электронных чернил: «Эта функция позволяет водителям выражать разные грани своей личности и получать удовольствие от внешних изменений, на которые они могут реагировать всякий раз, когда садятся за руль».

Как и в случае с одеждой или статусами в социальных сетях, этот автомобиль может отражать разные настроения и обстоятельства повседневной жизни.

Практично

Однако для изменения цвета кузова автомобиля есть и многофункциональная причина. По мере того как автомобилестроители, включая компанию BMW, разрабатывают и производят все больше электромобилей, экономия энергии становится ключевым вопросом.

Жарким солнечным днем внутри черного автомобиля будет гораздо жарче, чем внутри белого, из-за поглощения тепловой энергии.

Прохладным днем внутри черного автомобиля будет немного теплее (не преувеличиваем), чем внутри белого, отражающего тепловую энергию.

Таким образом, имея возможность регулировать цвет кузова в зависимости от погодных условий, можно минимизировать потребление энергии системой обогрева, вентиляции и кондиционирования автомобиля.

Это значительное достижение. Наибольшую дополнительную нагрузку на автомобиль дает кондиционирование воздуха. В то время как обогрев салона автомобиля с двигателем внутреннего сгорания производится благодаря отбору тепла от двигателя (впрочем, даже при этом энергия расходуется на вентиляторы), электрические автомобили не имеют подобного источника тепла.

Современно

Журнал Car and Driver провел испытания на Tesla Model 3 зимой 2020 года, чтобы проверить влияние системы обогрева, вентиляции и кондиционирования на энергопотребление. Во время первого испытания система была отключена. Во втором — установлена на 22°С в автоматическом режиме. И в последнем систему включили на максимум и установили высокий уровень нагрева всех пяти сидений.

Температура на улице составляла 3°С. В первом испытании — с выключенной системой обогрева, вентиляции и кондиционирования — запас хода составил 376 км. Во втором, с включенной системой, запас хода снизился примерно на 15% до 320 км. В случае максимального обогрева запас хода снизился до 278 км, то есть на 26% по сравнению с исходным значением. Возможно, электронные чернила — это решение. Однако их широкое применение начнется еще не скоро.

Адриан ван Хойдонк, руководитель проектной группы компании BMW, признает: «BMW iX Flow — это передовой исследовательский и конструкторский проект и отличный пример прогрессивного мышления, которым славится компания BMW».

Не нужно читать между строк, чтобы понять, что еще некоторое время компания BMW будет красить свои автомобили традиционным способом.