Эксперты подсчитали, как скажется на мировом автопроме пандемия коронавируса и развивающийся параллельно с ней глобальный кризис в экономике. По прогнозам аналитиков объем производства мировой автомобильной индустрии снизится в 2020 году почти на 20 млн единиц.

По итогам 2020 года прогнозируется падение выпуска автомобилей более чем на 20% по сравнению с 2019 г. – примерно до 71 млн единиц. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на прогноз аналитической компании LMC Automotive.

В количественном выражении спад производства оценивается примерно в 20 млн машин, которым не суждено сойти с конвейеров автозаводов в текущем году.

В качестве основных причин такого положения дел в отрасли аналитики агентства называют пандемию Covid-19 и спровоцированную ею рецессию. Хотя при более широком взгляде на проблему очевидно, что кризис не является прямым следствием эпидемии – аналитики давно его предсказывали.

Основная причина текущего кризиса – невозможность поддержания темпов роста экономики за счет увеличения денежной массы и кредитного стимулирования. Так называемая политика «количественного смягчения», а попросту говоря – эмиссия доллара, позволила только отстрочить глобальную финансовую катастрофу, которая была готова разразиться еще в 2008 году.

Так или иначе, но спад мирового производства, как отмечают в LMC Automotive, оказался гораздо большим, нежели аналитиками прогнозировалось изначально.

Ситуация в мировом автопроме будет зависеть от того, насколько быстро будет восстанавливаться спрос на основных рынках сбыта. В частности, в Северной Америке и Европе, по мнению аналитиков, продажи новых автомобилей в апреле достигнут минимальных уровней, причем быстрого восстановления спроса в течение ближайших месяцев ждать точно не стоит.

Согласно пессимистическому сценарию, учитывающему общее состояние мировой экономики, ожидать быстрого восстановления объемов производства в последующие годы также вряд ли стоит. У большинства автовладельцев, скорее всего, не будет денег на то, чтобы поменять автомобиль на новый. А проценты по кредитам будут высоки.

В этом свете автосервисные предприятия столкнутся с запросом на более тщательное поддержание автомобилей в исправном состоянии. При этом ввиду невысокой платежеспособности основной массы автовладельцев большое значение приобретает пропаганда в их среде превентивных ремонтов и профилактических процедур, позволяющих снизить общую стоимость владения транспортным средством.

Автосервису выгоднее убедить клиента в необходимости плановой профилактики, не дожидаясь того момента, когда клиенту придется отдать большие деньги за новый узел или агрегат. Ведь деньги за профилактику в основном получит СТО, оплатив из общей сумы чека только расходники. А в случае агрегатной замены львиная доля потраченных клиентом денег достанется дилерам запчастей.