Компания Bosch представила бесступенчатую трансмиссию CVT4EV для электромобилей различных типов. В зависимости от конфигурации, решение обеспечивает более динамичное ускорение, снижает расход электроэнергии при буксировании прицепа либо позволяет повысить максимальную скорость.
Трансмиссия состоит из собственно модуля CVT4EV, инвертора, электродвигателя и привода оси с адаптированным под конкретный автомобиль передаточным числом. В Bosch заявляют, что разработанный ее инженерами вариатор подойдет для различных типов электромобилей, от спортивных моделей до коммерческих фургонов.
Преимущество вариатора перед редукторами
На современных электромобилях в основном используются одноступенчатые редукторы. Однако, как объяснили разработчики Bosch, поскольку вариатор непрерывно регулирует передаточное отношение без потери тяги, использование CVT4EV повышает эффективность электродвигателя на 4%.
Система может свободно управлять скоростью вращения ротора и крутящим моментом электродвигателя. На низких скоростях вариатор понизит передаточное число, что позволит электромобилю быстрее разгоняться и эффективнее преодолевать подъемы. С другой стороны, большее передаточное число повышает эффективность на более высоких скоростях, а также увеличивает максимальную скорость.
Также вариатор передаст на колеса дополнительный крутящий момент при буксировке груза или движении по бездорожью, а на постоянной скорости позволит экономить заряд батареи и сделает работу электродвигателя еще более плавной и тихой. Как и в случае с вариаторами автомобилей с ДВС, на электрокарах с CVT4EV передачи переключаются плавно и без толчков.
Благодаря тому, что требования к скорости вращения и крутящему моменту электродвигателя при установке вариатора снижаются, сам двигатель может быть использован более дешевый и компактный, причем без ущерба для производительности либо даже с ее улучшением. В результате производители электромобилей могут найти оптимальный баланс между емкостью аккумулятора и запасом хода.
«CVT4EV расширяет репертуар электромобилей. А поскольку трансмиссия непрерывно регулирует передаточное число без потерь тяги, то легкость вождения, типичная для электрических автомобилей, не теряется», — добавил Герт-Ян ван Спийк (Gert-Jan van Spijk), отвечающий за разработку вариаторов в Bosch.
Сейчас трансмиссию CVT4EV испытывают в Нидерландах на хэтчбеках Volkswagen e-Golf. О каких-либо договоренностях о коммерческом применении с производителями электромобилей пока не сообщается.
