Компания Bosch расширила возможности диагностического комплекса Bosch KTS 250. Теперь этот компактный сканер позволяет получать данные о реальном пробеге, которые хранятся в различных электронных блоках автомобиля.

Сравнив полученные данные с показаниями одометра, можно определить, проводились ли с ним какие-либо манипуляции в части изменения показаний на значимые величины.

Очевидно, что доступ к информации о реальном пробеге важен для определения адекватной стоимости автомобиля. Это в равной степени важно как для оценки лизинговых автомобилей, так и при покупке машин с пробегом у частных лиц. Не менее важна эта информация и для страховых фирм, рассчитывающих выплаты или стоимость ремонта после ДТП.

Быстро определить реальный пробег автомобиля с пробегом, как уточняют в Bosch, удается не всегда — в большинстве машин показания одометра можно изменить, не прибегая к сложным техническим операциям.

Специалисты оценивают количество автомобилей со «скрученным» пробегом на дорогах как очень высокое. По данным немецкого автоклуба ADAC и полиции Германии, с заниженными показателями на одометре продается в стране каждый третий подержанный автомобиль. Экстраполируя ситуацию со славящейся законопослушностью граждан Германией на нашу страну, можно предположить, что у нас таких случаев значительно больше.

 

Как определяется реальный пробег

Принцип выявления реального пробега основан на том, что информация о пробеге накапливается не только в центральном бортовом компьютере, но также и в других модулях управления (к примеру, двигателя или автоматической коробки передач). Также информация такого рода может содержаться даже в электроприводе сидений и парктронике.

Ошибки, возникающие в процессе работы силового агрегата и других систем, также могут привязываться в памяти к пробегу — по ним можно заметить нестыковки.

При корректировке пробега мошенники обычно не утруждают себя изменением информации во всех электронных блоках автомобиля и корректируют лишь данные непосредственно на одометре.

В случае с машинами немецких и других европейских марок замести следы взлома полностью практически невозможно. Больше проблем доставят машины японских марок — у них данные о пробеге обычно хранятся в одной лишь «приборке».

В любом случае, рекомендуется не ограничиваться электронной проверкой. По возможности следует также осмотреть печатную плату приборной панели — следы перепайки микросхем и повреждения лака на дорожках также являются признаком «скрутки» пробега.

Как только диагностический комплекс Bosch KTS 250 подсоединяется к автомобилю через разъем OBD, он мгновенно позволяет считать реальный пробег, а также получить записи о возникавших ранее ошибках.

Новая функция определения пробега создаёт список данных с цифрами пробега, хранящимися в различных системах автомобиля. После сбора эти данные можно сразу отправить по беспроводной связи не только в сервисную мастерскую, но и вообще куда угодно, просто прикрепив их в качестве вложения к электронному письму.

Расширенная диагностика ЭБУ с помощью программного обеспечения ESI[tronic]

Bosch разработал диагностический комплекс KTS 250 специально для применения в мобильной диагностике. Его интуитивный интерфейс, базирующийся на операционной системе Android, отличается особой дружелюбностью по отношению к пользователям. С помощью программного обеспечения Bosch ESI[tronic], загруженного в память KTS 250, можно проводить диагностику практически любого транспортного средства.

После идентификации автомобиля по VIN-коду, пользователь получает информацию со всех блоков управления, установленных в автомобиле. Диагностический комплекс оснащен встроенной литий-ионной батареей, поддерживающей автономную работу в условиях мобильной диагностики. Во время рабочего процесса KTS 250 также подзаряжается от бортовой сети автомобиля, к которому он подключен через OBD-разъем.

Добавляя к функциям KTS 250 возможность определения реального пробега, Bosch расширяет область применения своего диагностического комплекса. Теперь KTS 250 будет одновременно полезен как для представителей страховых компаний, занимающихся расчетами выплат после ДТП, так и для автоподборщиков, определяющих состояние и реальную стоимость подержанных автомобилей.