Компания Continental разработала два модуля, призванных продлить срок эксплуатации тяговых батарей электромобилей. Система защиты от токовой перегрузки сохранит ресурс, а датчик механического повреждения проконтролирует целостность.

В компании рассказывают, что одна из задач Current Sensor Module (CSM — «модуль контроля токовой нагрузки») — уберечь батарею от преждевременного «старения». Главными факторами риска здесь являются использование «быстрой» зарядки и динамичная манера езды: в обоих случаях батарея нагревается, что неизбежно сказывается на ее ресурсе.

Датчик может контролировать силу тока до 2000 А и температуру батареи в диапазоне от –40 до +125°С, при этом погрешность измерения, как сообщают в Continental, составляет не более 1%.

«У литий-ионной батареи есть диапазон оптимальной температуры, — рассказывает инженер Continental Хорст Геринг. — Если не выходить за его пределы, то батарея стареет очень медленно, а угроза возгорания исключена». Новый модуль призван ограничивать силу тока зарядки, чтобы не допустить перегрева батареи.

Серийное производство планируют наладить уже в этом году. Фирменный модуль контроля токовой нагрузки дебютирует на «электромобиле мирового автопроизводителя», однако модель пока держится в тайне.

Вторая разработка носит название Battery Impact Detection (датчик повреждения батареи). Пластина сенсора примерно в два раза легче традиционной защиты аккумулятора и позволяет оценить механический ущерб, нанесенный батарее (например, от вылетевшего из-под переднего колеса камня). В устройстве используются те же сенсоры, что и в фирменной системе защиты пешеходов при лобовом ударе PPS pSAT, которую Continental поставляет автопроизводителям уже более 10 лет.

Система оценивает силу удара, измеряя изменение давления в силиконовых трубках, которые уложены под батареей. При сильном повреждении водитель получит соответствующее уведомление. Эффективнее всего система работает в сочетании с пневмостойками. Так, если при движении на невысокой скорости (например, при парковке) водитель зацепит днищем бордюр, электроника автоматически увеличит клиренс.