Финская компания Black Donuts, специализирующаяся на разработке технологий для шинной индустрии, занимается созданием шипов нового типа. Они должны наносить меньший ущерб дорожному покрытию при эксплуатации шипованной резины и позволят производителям шин увеличить количество шипов.

При изготовлении шипов планируется использовать новые материалы, что снизит ущерб дорожному покрытию, а также позволит делать их цветными.

Шипованные шины при эксплуатации на обледенелом покрытии по-прежнему превосходят фрикционные в плане сцепления и, следовательно, безопасности. Естественно шипы быстрее изнашивают дороги и выбивают из них пыль, которая может оказывать негативное воздействие на здоровье человека. По этой причине различные страны вводят все более строгие требования к шипованных шинам, а некоторые города даже запретили их использование.

Суть идеи финских разработчиков в том, чтобы для изготовления шипов использовать не металл, а альтернативные материалы, благодаря чему шипы будут легче, а износ дорожной поверхности снизится.

Изначально проектировщики компании Хенри Косси и Йоуни Раатикайнен хотели изготовить шипы из пластика посредством 3D-печати и оценить их прочность в испытаниях. Как отмечается, тест-пилоты проехали 100 км, потом тысячу, потом 10 тысяч, и шипы все так же не демонстрировали признаков чрезмерного износа, что «удивило даже опытных разработчиков».

Финальный продукт будет изготавливаться без использования 3D-печати, но корпус шипов планируется делать из переработанного пластика с увеличенной износоустойчивостью. Как отмечают в Black Donuts, новая технология позволит менять форму и размер шипа, создавая для инженеров широкий выбор доступных вариантов, а кроме этого — даже делать шипы разных цветов.

С точки зрения функциональных возможностей особенно важно, что вес шипов может быть существенно снижен при сохранении оптимальной формы, а это уменьшит ущерб, наносимый дорогам, и откроет новые возможности перед разработчиками зимних шин. В частности, можно будет увеличить количество шипов в шине, поскольку ограничение числа шипов можно обойти, проведя испытания, доказывающие низкое воздействие конкретной модели шипованной шины на покрытие.