Компания Michelin планирует в 2021 году выпустить на независимый рынок автокомпонентов гибкие колесные диски Acorus. Возможность опробовать новую разработку в серийном исполнении первыми получат китайские водители.

Колесные диски Acorus, отличающиеся инновационной упруго-эластичной конструкцией, уменьшающей вероятность повреждений, были представлены компаниями Michelin и Maxion Wheels в 2017 году. С тех пор рынок ожидал реализации разработки в серийном исполнении. И вот, в ходе недавней выставки China International Import Expo (CIIE) в Шанхае было объявлено, что новая разработка выходит на рынок. Произойдет это в 2021 году в Китае.

«В прошедшие три года обе наши компании усердно работали над тем, чтобы воплотить этот проект в жизнь, и на китайском рынке состоится дебют готовой к серийному производству версии Acorus, — отметили в Michelin. — В 2019 году мы получили в Китае крупный заказ от ведущего автопроизводителя, и дебют дисков пройдет в сегменте первичной комплектации, где они будут доступны в качестве опции».

В конструкции дисков Acorus имеются два резиновых фланца, благодаря которым поглощаются удары при попадании в выбоину или наезде на бордюр. В результате снижается вероятность повреждений как самого диска, так и шины.

В Michelin подчеркивают, что на диски можно устанавливать обычные бескамерные шины от любых брендов без какой-либо специальной подготовки. В особенности преимущества новых дисков проявятся при использовании низкопрофильных шин.

В Michelin отмечают, что в Китае каждую третью шину приходится менять по причинам, не связанным с износом. В 19% случаев необходимость замены вызвана повреждением боковины, что особенно проявляется в сегменте шин большого диаметра.

Технология Acorus может помочь решить эту проблему. В компании уже подсчитали, что если бы данная технология была внедрена по всему миру, за год можно было бы предотвратить выход из строя 44 миллионов шин, что по весу эквивалентно 44 Эйфелевым башням.

Помимо экономии средств и удобства, шины также улучшают качество хода. Это связано с 25-процентным снижением нагрузки на шасси (диск выполняет роль дополнительного упругого элемента между шиной и пружиной подвески — ред.), добавляют в шинной компании.

Кроме этого, повышается и уровень безопасности (устраняется риск потери управляемости вследствие разрушения диска — ред.), что также имеет немаловажное значение.