Компания HELLA совместно с партнерами начала новый исследовательский проект. Основное внимание уделяется вопросу о том, как с помощью автомобильной светотехники можно обеспечить связь между автономными транспортными средствами и другими участниками дорожного движения. Возможные формы коммуникации тестируют в реальных условиях на «умном» испытательном полигоне.

Помимо HELLA, в проекте «INITIATIVE» участвуют Технологический институт Карлсруэ, Институт оптроники, системных технологий и обработки изображений имени Фраунгофера (IOSB), Вюрцбургский институт дорожных наук (WIVW), Саарский университет, а также компании Electric-Special Photronic Systeme и version1. Исследовательский проект рассчитан на три года и стартовал в апреле 2021 года. Он финансируется Федеральным министерством экономики и энергетики.

«В наши дни мобильность уже немыслима без коммуникации. Везде, где встречаются автомобили, транспортные средства или пешеходы, участники дорожного движения должны действовать сообща, например, при проезде перекрестков или в других ситуациях, связанных с приоритетом движения, — говорит д-р Михаэль Кляйнкес (Michael Kleinkes), ответственный за международный центр продукции Car Body Lighting, а также за разработку световых технологий в компании HELLA. — Но если в будущем автомобили смогут передвигаться совершенно самостоятельно, по крайней мере, в определенных ситуациях, и водитель сможет переключить свое внимание на другую деятельность, все равно необходимо обеспечить коммуникацию автомобилей с другими участниками дорожного движения. Световые технологии будут играть в этом важную роль».

В ближайшие годы в рамках проекта «INITIATIVE» будут исследованы основные концепции такого освещения. Среди прочего исследователи изучают, как автономный автомобиль может использовать световые системы для сигнализации о том, что он обнаружил пешехода или велосипедиста и что для них безопасно переходить на другую сторону дороги. Например, возможно использование светодиодных индикаторов состояния или дисплеев на корпусе автомобиля.

«Сложность заключается в том, что форма коммуникации должна быть видимой в любое время дня и ночи. Кроме того, она должна быть интуитивно понятной для каждого участника дорожного движения. Такой единой методики коммуникации пока не существует. Но это основное условие для того, чтобы автоматизированное вождение стало реальностью», — говорит доктор Михаэль Кляйнкс.

В рамках нового проекта компания HELLA продолжает свои исследования и разработки в этой области, поэтому «INITIATIVE» опирается на исследовательский проект «interACT», который был успешно завершен в середине прошлого года. В настоящее время различные методы связи тестируются в реальных условиях в «умной» городской инфраструктуре на испытательном полигоне в Ольденбурге. Также будут использоваться данные датчиков автоматизированного транспортного средства и дорожной инфраструктуры.

Кроме того, в рамках проекта «INITIATIVE» будет исследовано, как с помощью искусственного интеллекта на основе камер можно регистрировать намерения участников движения как внутри транспортного средства, так и в типичных сценариях движения, и как их можно учитывать в процессе коммуникации.