Инженеры Hella учли, что компоновка электромобиля, в отличие от машин с ДВС, не требует большой радиаторной решетки для охлаждения силового агрегата. Потому имеется достаточно свободного места, и его не обязательно просто закрывать заглушкой. Вместо нее Hella представила фальшрадиаторную решетку с широкими возможностями кастомизации.
«Это открывает дизайнерам новые возможности, — считает управляющий директор Hella Франк Хюбнер. — Однако нужно уделять внимание не столько дизайну, сколько повышению функциональности».
Новый модуль Hella помимо светодиодных модулей может содержать радары, лидары и камеры различных электронных систем помощи водителю: от простых парктроников до автопилота.
К тому же панель защищает датчики от повреждения. Автопроизводители смогут выбрать цвет панели (например, в соответствии с оттенком кузова) и разместить в ней некоторые дополнительные функции, такие как подогрев. Число и расположение светодиодов тоже можно менять.
Уже известно, что европейские автопроизводители всерьез заинтересовались перспективной технологией. Сейчас в Hella работают над светодиодным модулем шириной более одного метра, который начнут поставлять на конвейер по сборке электрокаров в третьем квартале нынешнего года. Автопроизводитель и модель автомобиля пока не разглашаются.
В середине прошлого года аналогичную технологию представила канадская компания Magna.
