Сколько существует тормозная система, столько времени ведутся и споры о ней. Сколько живут споры — столько же и мифы, ведь не каждый пытается «докопаться» до истины, а чаще всего выносит приговор тормозной колодке, как одному из самых дешевых компонентов, который можно безболезненно заменить.

Сегодня попробуем развенчать некоторые из самых распространенных мифов.

МИФ №1: Причиной скрипа в тормозной системе являются тормозные колодки

ПРАВДА: Все производители в один голос заявляют, что звучит тормозной диск, а не колодка, а если быть более точным, то причиной возникновения посторонних звуков является совокупность факторов: материал, из которого изготовлен диск, уровень износа диска, конструкция суппорта, состояние направляющих, размер и вес тормозных колодок и даже влажность окружающей среды и пр. Причем звучание есть всегда, но при частоте звука более 20 кГц человеческое ухо его не слышит, и именно поэтому задача всех производителей — всего лишь перенести частоту звука в неслышимый диапазон. Это достигается сохранением очень шаткого баланса между всеми перечисленными выше факторами, и поэтому нарушение хотя бы одного из них может вызвать такой раздражающий звук.

МИФ №2: Если новые, только что приобретенные колодки сильно пачкают руки — это свидетельствует об их низком качестве

ПРАВДА: По словам производителя, это наоборот хороший знак, указывающий на то, что колодки прошли "scorching", то есть подверглись обжигу. В процессе такой обработки происходит сжигание остатков органических компонентов и примесей в верхнем слое фрикционного материала, что способствует более быстрой притирке тормозной колодки к диску.

МИФ №3: На колодке обязательно должны быть фаски и прорези. Производитель не сделал их, потому что «забыл» или «хотел сэкономить»

ПРАВДА: Фаски и прорези на тормозных колодках производитель делает только там, где это действительно нужно и предусмотрено конструкцией. Если их нет, то не нужно делать их самостоятельно с помощью подручных средств. Прорези, к примеру, призваны предотвращать перегрев тормозных колодок, но если сделать их там, где они не предусмотрены, можно нарушить параметры прилегания фрикционного материала к опорной пластине, и тогда это не только навредит качеству торможения, но и приведет к тому самому «звучанию», поскольку нарушит баланс факторов, о котором мы говорили в мифе №1.

МИФ №4: Черная пыль на колесных дисках появляется из-за колодок

ПРАВДА: Колодки действительно «пылят», но их пыль светло-серого цвета и не так заметна. Черная пыль — это частицы металла, которые являются продуктом износа тормозных дисков или, в некоторых случаях, тормозных колодок — если они относятся к «полуметаллическому» типу. Если количество пыли слишком велико, это может свидетельствовать о том, что подобранные колодки жестковаты для данного диска или же диск мягковат для этих колодок.

МИФ №5: Запах колодок свидетельствует об их качестве

ПРАВДА: Колодки имеют специфический и не слишком приятный запах. Кто-то ассоциирует его с рыбными продуктами, кто-то еще с чем-то, но как бы там ни было — этот запах обусловлен компонентами фрикционной смеси, и с ним никак не связано качество торможения.

Сталкиваясь с подобными мифами, всегда старайтесь найти истину и не спешите «выносить приговор» тормозным колодкам.

С широким ассортиментом качественных тормозных колодок можно ознакомиться в каталоге BM Parts.