Ввиду введения в Украине карантина в связи с эпидемией коронавируса COVID-19 остро встает вопрос защиты водителей пассажирского транспорта от возможного заражения. В особенности это касается водителей такси, рабочее место которых не отделено от пассажирского салона, как в автобусах или трамваях.

Вследствие ограничения движения общественного транспорта вполне возможна ситуация, когда люди начнут все чаще кооперироваться, чтобы заказывать такси в складчину на двух-трех человек. Ведь для большинства ежедневные поездки в одиночку могут быть слишком разорительны. Это увеличивает риск для таксистов.

Учитывая сказанное, водителям служб такси, а также собственникам личного автотранспорта, ввиду пребывания в вынужденном отпуске желающим подзаработать с помощью сервисов поиска попутчиков, необходимо дополнительно позаботиться о своей защите.

В таких условиях использование водителями специальных масок-респираторов и защитных очков желательно. Однако их использование в течение многих часов человеком, находящимся за рулем, может представлять определённые проблемы.

Маски-респираторы несколько затрудняют дыхание, а изолированные защитные очки осложняют визуальную ориентировку в пространстве. Даже длительное использование специальных незапотевающих защитных очков и респираторов с клапанами может быть утомительно. Если бы речь шла о водителе военного КРАЗа, передвигающегося по зараженной местности в боевых условиях, – то и ладно бы. Но речь идет о городском трафике.

Кроме того, при длительном нахождении в замкнутом пространстве с высокой концентрацией вируса в воздухе спасти могут только специальные полнолицевые маски и закрытые костюмы химзащиты. Их использование водителем такси представляется вариантом сомнительным. Не говоря уже о том, что даже при желании их сегодня вряд ли удастся достать.

Исходя из общих сведений о распространении вирусов в воздухе и устройстве автомобиля, мы предлагаем ряд мер, которые позволят водителям снизить риск заражения, не создавая себе дополнительных неудобств.

Вентиляция – прежде всего

Прежде всего, необходимо организовать наилучшую вентиляцию салона автомобиля. А также такое распределение воздушных потоков, при котором голову водителя будет обдувать только забортный воздух.

Настройте дефлекторы вентиляционных отверстий вокруг водительского места так, чтобы все они были направлены в сторону головы и торса водителя. Не обязательно все, что можно, направлять прямо в лицо: дефлекторы в районе двери направьте на левое плечо, а центральные – на правое. Задача – отсечь прямую «ударную волну» в том случае, если пассажиру вздумается неожиданно чихнуть.

Выставляйте скорость вентилятора на максимум. Единственное ограничение – ваша собственная способность переносить сквозняк. Однако лучше надеть тонкую шапочку и гольф под горло и сделать вентиляцию максимальной. Чтобы потоком воздуха не «сушило» глаза – наденьте обычные водительские / тактические (антибликовые поляризационные, со светло-желтыми стеклами) очки – чем крупнее стекла, тем лучше.

Обдув стекла также необходим, с точки зрения как оптимизации потока воздуха, так и безопасности движения. А вот обдув ног не нужен – если в воздухе есть капли влаги, пусть лучше оседают на пол.

По возможности – предложите пассажирам при посадке обеззараживающее средство или хотя бы влажные салфетки.

Регулярная уборка салона

Ежедневно, лучше по нескольку раз, мойте коврики и пользуйтесь автопылесосами на заправках. А вот компактными салонными пылесосами лучше не пользоваться – не факт, что их фильтры способны улавливать такие мелкие объекты, как вирусы. Таким образом, процесс уборки может быть опасен сам по себе. Пользоваться такими пылесосами можно разве что при открытых дверях авто и сильном ветре в спину.

Проветривание и просушивание

На стоянках полностью проветривайте автомобиль, открывайте окна и двери, чтобы ультрафиолетовое излучение проникло в салон. Помните, что современные автомобильные стекла практически полностью отсекают ультрафиолетовую часть спектра солнечного излучения. После проветривания также желательно протопить и просушить салон с помощью «печки» – вирус не любит сухого тепла.

При движении используйте кондиционер, одновременно выставляя комфортную температуру и максимальную вентиляцию. Постоянный поток осушенного и подогретого воздуха – наименее благоприятные условия для вирусов. Однако следите, чтобы воздух не был слишком сухим – пересушенная носоглотка более уязвима для проникновения вируса.

ВАЖНО!
Даже при использовании кондиционера на время эпидемии забудьте о режиме рециркуляции (закрытии воздушной заслонки системы забора наружного воздуха). Желательно также оставлять приоткрытыми, хотя бы на 1 см, задние окна – чтобы выдыхаемый пассажирами воздух через эти щели сразу выдавливался наружу нагнетаемым вентилятором воздухом. Впрочем, если вы уверены в том, что вентиляционная система задней части салона справляется с объемом отвода воздуха из салона – можно обойтись и без этого.

Разобраться с тем, как воздух движется по салону, поможет источник нетоксичного дыма - например, ароматическая палочка. Зажгите ее, включите вентиляцию и смотрите, как движется воздуха и удаляется ли он эффективно через вентиляционные отверстия задней части салона.

Также, если при небольшом открытии задних окон ветер дует из них при включенной на полную мощность вентиляции, замените салонный фильтр – забитый фильтр может ухудшать ток воздуха. А на всякий случай – просто замените фильтр, если только не делали этого буквально недавно.

Выбирайте респиратор правильно

Что касается респираторов и защитных очков, то отказываться от их использования, безусловно, не стоит. Если тяжело находиться в них постоянно – используйте только тогда, когда в машине 2-3 пассажира. Кстати, когда пассажиров не более двух – просите их размещаться на заднем диване и не занимать место рядом с водительским.

Противоаэрозольные респираторы можно найти в ассортименте компаний, торгующих оборудованием для покраски. Примеры:

  • Модель 3М 8833 или 3М 8835+;
  • Складные респираторы UVEX 3310, 5310, 5310+, 5320+;
  • Формованные респираторы UVEX 2310-2312, 7313, 7333, 7310-7312-7315-7320-7330;

В идеале респиратор должен соответствовать всем следующим требованиям:

  • Класс защиты FFP3/P3
  • HEPA-материал корпуса
  • Клапан для выдоха
  • Обтюратор (мягкий корпус из силикона или резины, который обеспечивает герметичность маски).

Помните, что самые невероятные свойства фильтрующего материала могут быть сведены на нет подсосом воздуха через щель между маской и лицом. По той же причине от бороды на время эпидемии придется отказаться. Допустима только небольшая короткостриженая бородка, полностью умещающаяся под респиратором.

ВНИМАНИЕ! 
Приведенные рекомендации являются общими, и их необходимо примерять к реалиям эксплуатации автомобиля и опыту использования его системы климат-контроля. Напомним основные задачи, которые необходимо решить с ее помощью:

  1. Обеспечить максимальное проветривание салона в целом.
  2. Свести к минимуму вдыхание водителем выдохнутого пассажирами воздуха – максимизировать вдыхание забортного воздуха.
  3. Путем позиционирования дефлекторов вентиляционных отверстий отсечь от водителя возможный поток воздушно-капельной «атаки» в случае кашля или чихания пассажиров.
  4. Поддержание оптимального уровня влажности – чтобы не пересушивать носоглотку, но при этом достаточно просушивать салон.
  5. Периодическое максимальное просушивание и прогрев салона.