Суперкар Maserati MC20, официальная премьера которого запланирована через пару месяцев, будет оснащаться 3,0-литровым битурбомотором. Изюминкой двигателя станет разработанная Mahle система турбулентно-реактивного зажигания TJI.
Впервые система TJI (Turbulet Jet Ignition – «турбулентное реактивное зажигание») была применена в гонках «Формула-1» командой Scuderia Ferrari.
На данный момент Maserati не обнародовала технические подробности касательно конструкции системы зажигания на новом MC20.
В случае c гоночным применением технологией TJI предусматривается наличие дополнительных форкамер цилиндров, в которых располагаются инжекторы и свечи зажигания. Топливовоздушная смесь подается в камеру сгорания с опережением для сжигания с ультрабедным горением.
Технология призвана улучшить воспламенение сверхобедненной смеси, результатом чего является повышение топливной эффективности двигателя и снижение объема вредных выбросов в атмосферу.
В настоящее время известно, что двигатель 3.0 V6 Twin-Turbo на новом MC20 получит систему зажигания с двумя свечами на цилиндр. Электрод одной из свечей располагается в специальной предкамере.
Двигатель будет развивать мощность 630 л.с. при 7500 об/мин. Максимальный крутящий момент 730 Нм будет доступен начиная с 3000 об/мин.
Мировая премьера нового Maserati MC20 намечена на 9 сентября нынешнего года.
Система зажигания, выполненная по технологии TJI, в ближайшее время может быть использована и на автомобилях массового сегмента.
«Мы видим классический процесс распространения передовых технологий: от гоночных автомобилей на автомобили премиум-класса и далее – на более массовые модели. Вариант системы TJI применяется в разработанной Mahle модульной гибридной силовой установке MHP (Modular Hybrid Powertrain). Такие силовые установки будут применяться на широком перечне автомобилей – от малолитражек до кроссоверов. Переговоры с автопроизводителями по использованию технологий Mahle активно ведутся, и мы увидим их внедрение в ближайшие годы», – говорят в Mahle.
