В конце прошлого года компания Michelin представила линейку шин Michelin Road Classic. Шины линейки подходят как для классических, так и для современных мотоциклов. Производитель расширяет географию поставок на страны, где крупные классические и дорожные мотоциклы — не только как транспорт, но и как предмет увлечения — пользуются популярностью среди платежеспособных групп потребителей.
Шины Michelin Road Classic выполнены в ретростиле и предназначены для классических и современных мотоциклов с посадочным диаметром колесного диска 17, 18 и 19 дюймов.
Шины имеют протектор с направленным рисунком, в котором доля негативного профиля составляет 26%. Гладкие плечевые зоны повышают сцепление на сухом покрытии. Решение, в принципе, логичное, поскольку классические мотоциклы обычно выкатывают из гаража при хорошей погоде.
С другой стороны, за счет высокого содержания силики в составе резиновой смеси и специальной формы канавок были улучшены сцепные свойства на мокром покрытии. Таким образом, шина является всепогодной (по крайней мере, при движении по прямой или с небольшим креном, т.к. закладывать виражи по мокрой дороге на шинах с гладкой плечевиной — занятие не для слабонервных).
Причем разработчики утверждают, что улучшение характеристик достигнуто без ущерба для ходимости. Это вполне возможно, хотя реальный срок эксплуатации мотошин в любом случае зависит от манеры вождения.
«Каркас мотоциклетной шины должен обладать прочностью, долговечностью и комфортом для выполнения множества задач: выдерживать вес мотоцикла и водителя, а иногда и пассажира на заднем сиденье, не деформироваться на высокой скорости и препятствовать излишнему нагреву от деформации и трения различных компонентов шины для повышения износостойкости, — отмечают в Michelin. — Благодаря дополнительным брекерным слоям, расположенным под протектором, каркас шин Michelin Road Classic отвечает всем этим требованиям. Это позволяет снизить воздействие центробежной силы и постоянно обеспечивать оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием*».
Под брекерными слоями расположены два слоя каркаса с увеличенной прочностью, чтобы шина могла выдерживать нагрузку и обеспечивать устойчивость в любой ситуации. При этом в Michelin подчеркивают, что каркас сохранил достаточную гибкость. Благодаря этому водитель и пассажир на заднем сиденье могут наслаждаться комфортной поездкой.
Внутренний слой шины, в состав которого входит бутилкаучук, обеспечивает герметичность. В результате шину можно использовать без камеры (эксплуатация с подходящими ободьями или с камерой — также предусмотрена).
«Благодаря новым элементам и используемым технологиям шина Michelin Road Classic демонстрирует улучшенные характеристики по сравнению с шиной предыдущего поколения (Michelin Pilot Activ). Значительные изменения коснулись курсовой устойчивости, управляемости в поворотах и сцепления на мокром и сухом покрытиях», — добавляют в Michelin.
Шины предлагаются (суммарно для диаметров) в девяти размерах для передней шины и десяти для задней.
**по всей видимости, помимо деформации в зоне контакта шины с дорогой, имеется в виду деформация растяжения других ее частей вследствие большой центробежной силы, возникающей при вращении колеса на большой скорости — при скорости 120 км/ч колесо мотоцикла делает порядка 20 оборотов в секунду, притом что округлая в сечении форма мотоциклетного колеса более предрасположена к деформации, чем близкая к прямоугольнику автомобильная шина с почти прямыми боковинами и жестким в отношении поперечного (относительно направления движения) изгиба протекторной части.
