В 2020 году Pirelli выпустила на рынок новые летние легковые шины Pirelli Cinturato P7. Новинка заменит в ассортименте модель с аналогичным названием, но отличается от нее обозначением P7C2. Естественно, основное отличие – ряд технических новшеств. 

Модель прошлого поколения успела стать одним из лидеров по количеству автомобилей, для которых она была одобрена автопроизводителями. Шина же нового поколения, согласно информации Pirelli, стала лучше по двум ключевым аспектам – безопасности и экологичности.

Как говорят в Pirelli, специалистам научно-исследовательского отдела компании удалось создать продукт такого уровня технологичности, что стало возможным избежать компромиссов.

Благодаря технологиям, разработанным в процессе усовершенствования Cinturato P7, удалось совместить такие, обычно конфликтующие факторы, как высокое сцепление на мокром покрытии и низкое сопротивление качению. Это определенно будет важно как для конечных пользователей, так и для автопроизводителей, стремящихся снизить вредные выбросы своих моделей. 

Не забывая о безопасности

Несмотря на актуальность экологических требований, главным критерием при создании шин все же остается безопасность. По словам разработчиков Cinturato P7, новинка сохранила уровень своей предшественницы в части сцепления на сухом покрытии. Но при этом существенно превзошла модель прошлого поколения в плане ездовых качеств на мокрой поверхности.

Увеличена сопротивляемость аквапланированию, а особенно заметно выросла эффективность торможения на мокром покрытии. В тестах было подтверждено, что тормозной путь со 100 км/ч на покрытой водой поверхности сократился на 4 метра.

Новые технические решения также помогли улучшить акустический комфорт и способность шин поглощать удары при передвижении по неровным дорогам. В дополнение к этому, на 6% вырос эксплуатационный ресурс. А сопротивление качению снизилось на 12%. 

Рисунок протектора

Каждый элемент рисунка протектора Cinturato P7 выполняет собственную функцию. Задача продольных и поперечных канавок, геометрия которых изменена для максимально быстрого отвода воды – препятствование аквапланированию.

Дизайн плечевых блоков разработан для сокращения тормозной дистанции на сухом и, особенно – мокром покрытии. Дизайн профиля протектора и распределение жесткости были оптимизированы для улучшения устойчивости во время прохождения поворотов.

Переменный шаг протектора – его создавали сначала в виртуальной реальности, а потом проводили многочисленные испытания – улучшил комфорт, как акустический, так и механический. 

Специальная резиновая смесь

Один из главных аспектов любой шины – это состав резиновой смеси. резиновая смесь разрабатывалась параллельно с рисунком протектора, что обеспечить их лучшую функциональность. Для Cinturato P7 был разработан новый компаунд, в который были добавлены силика и специальные смолы. Задача этих добавок – усиливать сцепление.

Также в компаунд введены функционализированные полмеры (химически модифицированные эластомерные материалы), которые улучшают взаимодействие силики с другими ингредиентами резиновой смеси. Эти вещества обладают способностью менять свое поведение при различных температурах. Вследствие этого компаунд, отличающийся также улучшенным распределением частиц силики, получил некое подобие «механического интеллекта» – шины адаптируются к погоде, сохраняя оптимальное сцепление в очень широком диапазоне температур. 

Новые материалы резиновой смеси также позволили повысить ее механическую прочность, при этом улучшив сцепление в различных ситуациях.

Сниженная скорость истирания сделала шины более долговечными, и возможным это стало благодаря использованию высокомолекулярных полимеров.

Благодаря длинным молекулярным цепочкам улучшаются механические свойства компаунда, такие как стойкость к абразии и прочность.

 

 

Повышение механической прочности компаунда позволило не только увеличить ресурс покрышек, но и снизить объем материалов, необходимый для их изготовления, что помогло сделать шины легче. Снижение веса, в свою очередь, позволило сократить сопротивление качению.

В Pirelli также поработали над армирующими материалами. Так, использование высокопрочного корда позволило снизить количество его нитей и, следовательно, вес брекерного пояса. Это тем более актуально, что снижение веса шин является одним из требований, которые автопроизводители предъявляют их разработчикам.

Еще один аспект, над которым потрудились инженеры Pirelli, – это «диалог» шин и электронных систем помощи водителю (ADAS). В Pirelli утверждают, что благодаря оптимизации рисунка шины будут лучше взаимодействовать с ABS и сокращать длину тормозного пути (в сравнении с другими шинами того же размера на том же автомобиле).

Совместная работа с автопроизводителями, в том числе создание виртуальных моделей шин, позволяет системам ADAS функционировать с максимальной эффективностью. Система удержания автомобиля на полосе движения (LAS), лучше работает с шинами, специфические характеристики которых были учтены в процессе калибровки.

В случае с «неизвестными» шинами системе LAS может понадобиться дополнительно корректировать направление движения, поскольку она не сможет прогнозировать, как поведут себя шины. Если же поведение шин, специально адаптированых к определенной модели автомобиля, будет понятным и предсказуемым для системы, –коррекций понадобится меньше.

Новые Pirelli Cinturato P7 – все варианты 

В линейке Cinturato P7 будут присутствовать шины, выполненные по последним технологиям Pirelli и адаптированные к отдельным моделям автомобилей или группам пользователей.

Будет, к примеру, использоваться недавно разработанная технология Elect. Шины с этим обозначением предназначены для электрических и гибридных автомобилей и обладают рядом особенностей, таких как способность обеспечивать высокое сцепление в начале движения при максимальном крутящем моменте, сниженное сопротивление качению, увеличивающее запас хода без подзарядки батарей, и уменьшенный уровень шума, повышающий комфорт пользователей бесшумных электрокаров.

Кроме этого, будут доступны шины, выполненные по технологиям Run-Flat и Seal Inside и позволяющие продолжать движение в случае прокола при помощи соответственно усиленных боковых стенок и герметизирующего слоя в конструкции.

На разработку новых Cinturato P7 ушло порядка трех лет, и до выхода на вторичный рынок они уже получили более 70 одобрений автопроизводителей. А к концу года этот показатель, как ожидается, превысит отметку в 100 омологаций.

В Pirelli отмечают, что в сравнении с предыдущей моделью особенно заметно выросло число омологированных шин диаметром от 17 дюймов, что отражает их востребованность среди производителей автомобилей премиум-класса.