Технологии автоматизированного и автономного вождения помогают сделать движение на дорогах более безопасным, эффективным и комфортным. В зависимости от области применения рынок требует различных решений.

В настоящее время интеллектуальные функции помощи водителю, так называемые системы уровня 2+, широко применяются в легковых автомобилях. При этом в коммерческих автомобилях и в городском пассажирском транспорте востребованы полностью автоматизированные системы уровня 4 и выше. Это подтверждают новые заказы, полученные ZF от производителей легковых и грузовых автомобилей.

ZF является важным партнером в области автоматизированного и автономного вождения в различных сферах применения. «ZF предлагает комплексные решения для автономного вождения разных уровней в различных ценовых категориях для легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств и промышленной техники», — комментирует председатель правления ZF Вольф-Хеннинг Шайдер

Концерн расширяет свое предложение технологических решений, что теоретически позволяет удовлетворить любые требования. «Создав ZF coASSIST, мы впервые предлагаем систему уровня 2+ для недорогих автомобилей, которая обеспечивает высокий уровень безопасности и комфорта, соответствующий классу люкс», — заявил г-н Шайдер.

Первый крупный заказ на систему ZF coASSIST

ZF получил крупный заказ от известного азиатского автопроизводителя на поставку с конца 2020 года системы coASSIST начального уровня 2+ для легковых автомобилей. Объем поставки включает в себя разработку системы и программного обеспечения, а также сенсорных технологий и электронного блока управления.

Благодаря усовершенствованным сенсорам, включая камеры и радары, и центральному блоку управления стали доступны такие функции, как адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, помощь при смене полосы движения, удержание в полосе движения и поддержка при пробках на дорогах.

«Наибольший потенциал для концепций уровня 2+ мы видим в реализации автоматизированных функций вождения и обеспечении их доступности для легковых автомобилей», — пояснил г-н Шайдер. В этом случае отдельные вспомогательные функции благодаря дополнительному блоку управления объединяются в целостную, мощную интеллектуальную систему помощи водителю. Такой подход обеспечивает большую безопасность и комфорт при вождении.

Что касается более высоких уровней автоматизации для легковых автомобилей, то здесь основными проблемами являются высокая стоимость систем и пока не совсем ясные правовые условия. Наряду с coASSIST концерн ZF предлагает и другие, более мощные системы уровня 2+ — ZF coDRIVE и ZF coPILOT.

Полностью автономные транспортные средства

«Что касается коммерческих транспортных средств, то здесь мы уже наблюдаем высокий спрос на системы, которые делают возможным полностью автономное вождение уровня 4 и выше», — комментирует г-н Шайдер. В то время как использование полностью автономного пассажирского транспорта все еще зависит от действующих правил, коммерческие автомобили с высокой степенью автоматизации уже могут работать в закрытых зонах или на выделенных полосах движения. Кроме того, беспилотное вождение создает потенциал экономии для городских пассажирских перевозок, что ведет к быстрой окупаемости стоимости систем.

В настоящее время ZF по заказу всемирно известного производителя коммерческих транспортных средств разрабатывает электронный блок управления для системы уровня 4 на базе суперкомпьютера ZF ProAI. Выход на рынок запланирован на 2024/25 гг.

ZF становится поставщиком программных решений

ZF также задает курс на более быструю и масштабную разработку программного обеспечения. Совместно с Microsoft концерн планирует поднять скорость и качество своих процессов, методов и решений в создании программного обеспечения до уровня крупных ИТ-компаний. Такие преобразования позволят ZF более эффективно использовать свои глобальные ресурсы и быстрее реагировать на потребности клиентов.

В сотрудничестве с Microsoft ZF использует облачный сервис Azure, а также опыт Microsoft в гибкой разработке программного обеспечения. В будущем ZF станет поставщиком полноценных программных решений на автомобильном рынке.

«Автомобильная отрасль продолжает претерпевать серьезные изменения. Именно поэтому концерн ZF продолжает меняться, развиваться и стремиться к преобразованиям. С помощью инноваций мы должны быть способны убедить наших клиентов, а также конечных потребителей, что создаем для них добавленную стоимость. Программные продукты в будущем будут занимать в этом процессе всё большее место», — заявил Вольф-Хеннинг Шайдер.