Бывает так, что при движении в темное суток водитель обнаруживает, что дорогу хуже видно, хотя тумана или осадков не наблюдается. В этом случае следует остановиться и произвести внешний осмотр автомобиля, не выключая световых приборов. С высокой вероятностью обнаружится, что запотела фара — причем конденсат появился именно в той части фонаря, через которую проходит световой пучок от рефлектора или линзы фары.

Приведенный случай не терпит отлагательств, поскольку подпадает под определение «движение с неисправными световыми приборами в темное время суток». С другой стороны, само по себе временное явление образования конденсата на внутренней стороне остекления фары в холодную и сырую погоду, если световой поток заметно не искажается — явление нормальное. В том, до какой степени запотевание фар нормально и что делать, если оно выходит за рамки допустимого, мы и разберемся в данной статье.

Герметичность фары — фигура речи, а не физический факт

Нередко в качестве причины того, что запотевают фары изнутри, указывается «потеря герметичности». Это не вполне верно, т.к. нельзя потерять то, чего нет — в подавляющем большинстве моделей автомобилей фары не герметичные, а напротив — вентилируемые. При включении света автолампа выделяет достаточно много тепла, воздух в фаре нагревается и расширяется. При остывании автомобильной фары происходит обратный процесс. Воздухообмен с окружающей средой осуществляется через специальные вентиляционные каналы, оснащенные сапунами для предотвращения попадания в фару пыли и грязи. 

расположение сапунов фары

Возможно, со временем во многих моделях машин, оснащаемых светодиодной матричной оптикой, будут использоваться фары с полностью герметичными блоками, в которых пространство между наружным остеклением фары и линзой будет полностью герметично. Однако пока в большинстве случаев автомобильная фара в качестве источника света использует галогенные лампы, ксенон, либо выпускаемые для замены штатных галогенок светодиодные источники света — такая проблема, как запотевшие фары, будет преследовать автолюбителей. Особенно — проживающих в странах с влажным климатом и переменчивой погодой, где осенне-зимний сезон длится большую часть года.

Запотевание — нормально, если не сильно и долго

Вообще, учитывая сказанное, запотевание фар — естественное явление. Поэтому обнаружив конденсат в нижней части фары, сразу паниковать не стоит. Если вы поставили машину на стоянку в паркинге с высокой влажностью, дальше происходит следующее. Фара остывает, давление в ней падает и снаружи засасывается влажный воздух. Естественно, что по мере падения температуры окружающей среды ночью разница температур с разных сторон остекления фары будет сохраняться — ведь мотор еще долго остается горячим, и подкапотное пространство остывает медленнее. В результате на стекло внутри выпадает роса.

Конденсат также может образоваться после выезда из теплого гаража на мороз, после мойки и во многих других ситуациях, когда в фаре тепло и влажно, а снаружи холодно. Учитывая, что такое случается почти каждый день, автопроизводители стараются придать блокам головной оптики такую форму, благодаря которой запотевает фара в тех местах, где роса не мешает нормальному распределению светового потока. Обычно это нижний внутренний угол фонаря. Появление на некоторое время малозаметной пелены влаги, например, после мойки (фара как раз остывала и втягивала воздух, пока автомобиль обдавали струей воды высокого давления с образованием облака мельчайших капель) — также не должно беспокоить.

запотевание автомобильных фар
причины запотевания автомобильной фары

условно неопасная степень запотевания фар

Начинать беспокоиться стоит, если запотевание обильное, долго не проходит и приводит к размытию светотеневой границы — обнаружить это можно, направив свет фар на плоскую вертикальную поверхность, например, на стену. Правда, надо помнить, что светотеневая граница не должна быть слишком четкой — «пляска» резко очерченного светового пятна по дороге утомляла бы водителя (в данном вопросе многое зависит от конструкции конкретной оптики и примененного источника света — ред.). Но если запотевание приводит к полному размытию нормальных зон освещенности, превращая их в расплывчатые пятна, с плавным градиентом растворяющиеся в темноте — это опасно. Риски несет как ухудшение видимости для водителя тех участков дороги и обочины, которые должны быть лучше освещены, так и возможность ослепления человека, находящегося за рулем встречного транспортного средства.

Помимо угрозы для безопасности движения постоянное наличие конденсата в фаре снижает срок службы автоламп, может вывести из строя блок розжига ксенона, окисляет электрические контакты — при этом растет сопротивление клемм, они греются и нагревают прилегающие участки проводки, что приводит к разрушению их изоляции. Также повышенная влажность приводит к коррозии металлических компонентов фары и может повредить зеркальную поверхность рефлектора.

опасная степень запотевания фар

Симптоматическое лечение легких или редких случаев запотевания

Если вы заметили, что запотевание фар стало проявляться сильнее, чем при эксплуатации нового автомобиля, либо при эксплуатации купленной машины с пробегом столкнулись с образованием конденсата на фонаре головной оптики, которое ощутимо меняет картину освещенности — пора что-то предпринять. Но поскольку причины проблемы запотевания многообразны и сначала надо понять, почему фара запотевает, — то и действия по их устранению можно предпринять разные: как нацеленные на временное устранение избыточной влаги из фары, так и на решение проблемы запотевания в корне.

Если явление сильного запотевания фар возникло резко и одноразово, можно попробовать «симптоматическое лечение». Возможно, просто так сложились условия, что фара натянула много влаги, и если е устранить, дальше все будет, как прежде. Убрать конденсат из фары можно несколькими простыми способами:

  • поставить машину так, чтобы в фары светило солнце;
  • открыть заглушки фары — естественно, в сухом и теплом помещении (и не забыть потом закрыть заглушки!);
  • просушить фару феном через одно из отверстий для замены автолампы (используйте минимальный нагрев спирали фена в сочетании с максимальным потоком воздуха, не проводите процедуру в запыленном помещении или на открытом воздухе, чтобы не «нагнать» внутрь фары грязи и горелой пыли).

Если запотевание фар повторяется после просушки, либо вы уже отметили регулярность появления конденсата в неприемлемых количествах — временные меры не помогут. Придется что-то предпринять, чтобы убрать запотевание фар как явление. Некоторые умельцы советуют для борьбы с запотеванием положить в фару пакетики с силикагелем, поместив несколько штук в некий мешочек из «дышащего» материала (типа чулочного) на веревочке, благодаря которой потом его можно извлечь. На самом деле идея что-то пихать в фару автомобиля вызывает большие сомнения по части безопасности. Тем более, что проблему это кардинально не решит. Все-таки, лучше устранить причину запотевания.

Причины систематического и критичного запотевания фар автомобиля

Косвенным признаком того, что причина запотевания фар серьезная, является неравномерность появления проблемы (в левой и правой фаре). Таковыми причинами могут быть следующие:

  • повреждение корпуса блок-фары — может быть видимым, но заключаться и в появлении микротрещин, которые невооруженным глазом обнаружить невозможно.
  • трещины остекления фонаря — обычно являются следствием ДТП, однако могут появляться и «от старости».
  • разрушение герметика в стыках остекления фары с кузовными конструкциями.
  • разрушение герметизации в тех местах, где провод примыкает к посадочному месту автолампы.
  • засорение вентиляционных каналов фары, препятствующее нормальной циркуляции воздуха при охлаждении и нагреве блок-фары. В результате в фаре при нагревании / остывании очень долго происходит выравнивание давления, фара не успевает просушиться при работе двигателя и самих источников света, и влажный воздух циркулирует в ней достаточно долго, что дает время всей влаге выпасть в виде росы. 

Решение на счет того, что делать при запотевании фар, зависит от конкретной выявленной причины. Если удается обнаружить повреждение незначительного участка шва герметика, можно попытаться его замазать поверх небольшим количеством нового. При этом надо убедиться, что он подходит для данной задачи — например, силиконовые герметики использовать нельзя.

Бюджетным решением проблемы трещин остекления фонаря, если замена фары представляется необоснованной тратой на фоне возраста и остаточной стоимости автомобиля, может стать оклейка фар бронепленкой. В остальных случаях требуется помощь специалистов — попытки самостоятельно, без должной квалификации, поменять герметик фонаря, прочистить вентиляционные каналы или починить проводку могут обойтись дороже.