Новая линейка светодиодных ламп головного света Philips снова задаёт стандарт, который будет служить ориентиром для других производителей. И это не бравирование. Абсолютно новые компоненты и технологии, применённые в данных лампах, позволяют последним конкурировать со штатными светодиодными фарами по таким параметрам как яркость, цветовая температура и светораспределение.

Итак, новая линейка светодиодных ламп теперь состоит из двух серий: бюджетной Philips Ultinon Pro5000 LED +160% и премиальной Philips Ultinon Pro9000 LED +250%.

Для того, чтобы не запутать продавцов и покупателей, производитель оставил цветовую идентификацию ламп разных линеек. Лампы бюджетной серии, как и раньше, упаковываются в коробки зелёного цвета, а упаковка премиальных ламп, как и прежде, выполнена в синей цветовой гамме.

Вариативный ряд обеих серий состоит из ламп восьми типов: H1; H4; H7; HB3\HB4; HIR2; H11; FOG H8\H11\H16, а также ламп нового типа H3. Хотя на этом, пожалуй, сходства со старыми линейками и заканчиваются.

В лампах обеих серий применены абсолютно новые диоды, а также способ их крепления к печатной плате. Так, в лампах Philips Ultinon Pro5000 LED используются диоды Lumileds серии OEM grade LED. А в премиальных лампах свет излучают новейшие диоды Lumileds TopContact, которые также применяются в OEM оптике современных премиальных автомобилей.

Особенностями как первых, так и вторых источников света является способ крепления диодов к печатной плате. Теперь светодиоды не монтируются на плате, а соединяются с ней парой контактов. Такой крепёж намного эффективнее отводит тепло от источников света, что непосредственно влияет срок службы автомобильных ламп.

Кстати, касательно срока службы новых источников света, производителем применяется словосочетание «абсолютно стабильный» и вот почему: применив новый способ крепления диодов и увеличив верхнюю планку рабочей температуры источников света до 85 градусов (с возможными пиковыми повышениями температуры до 140 градусов), инженеры также не оставили без внимания систему охлаждения новых ламп.

Процессом отвода тепла теперь «командует» новая система AirBoost, которая отводит тепло от источников света при помощи активного вентилятора, а также пассивного радиатора.

Учитывая вышеперечисленные факторы инженеры добились абсолютно стабильного срока службы, который составляет 3 тыс. часов для ламп серии Philips Ultinon Pro5000 LED и 5 тыс. часов в случае с лампами премиальной серии Philips Ultinon Pro9000 LED. И, кстати, Philips никогда не прибегает к распространённой уловке производителей LED-ламп, когда вследствие недостаточного охлаждения источников света их яркость снижается через 10-15 минут работы для предотвращения перегрева и, как следствие, перегорания диодов.

 

Испытание дорогой

Яркость новых источников света Philips Ultinon Pro5000 LED и Philips Ultinon Pro9000 LED в сравнении с диодными лампами предыдущей серии не изменилась, она увеличена на 160% и 250% относительно минимальных требований стандарта ECE R112 для галогенных ламп. При этом новые лампы демонстрируют отличную равномерность освещения дорожного полотна, а цветовая температура 5800К теперь точно соответствует требованиям нормы ECE R128 (светодиодные фары для первичного рынка).

В процессе разработки и последующих испытаний светораспределения новых светодиодных ламп Philips на соответствие требованиям стандарта ECE R112, последние прошли сравнительное тестирование с галогенными источниками света, а также штатной диодной оптикой автомобилей бюджетного (VW Lavida) и премиального (Audi Q3) сегментов. Результаты данных испытаний продемонстрированы на рисунке ниже.

Многие пользователи ламп предыдущих поколений отмечали своеобразный провал в освещении дорожного полотна прямо перед автомобилем, на расстоянии до 30 метров. Данный эффект был связан с конструктивными особенностями диодных ламп, которые излучали свет на 240 градусов в горизонтальной плоскости, так как именно правый и левый участки любого современного рефлекторного отражателя отвечают за распределение света на дороге от 30 до 110 метров. Новые же лампы, ввиду доработанной конструкции корпуса, избавились от данного недостатка.

 

Миганию — СТОП

В новых лампах решена проблема, которая встречалась на источниках света предыдущих поколений. Речь идёт о самопроизвольном мигании диодных источников света. Ранее эта проблема решалась установкой дополнительной CAN-шины, новые же лампы оснащены данной электроникой штатно. При этом блоки согласования (обманки) для устранения ошибки приборной панели, как и прежде, необходимо приобретать отдельно.

Все новые лампы отвечают отраслевому стандарту EMI (электромагнитные помехи) и SAE (Сообщество автомобильных инженеров) для автомобильных светодиодов, а также обладают высоким классом герметизации и отлично противостоят воздействию пыли и водяных брызг.

 

Когда размер имеет решающее значение

Как было сказано выше, новые лампы стали намного компактнее, теперь вся электроника встроена в корпус. Уменьшение размеров ламп позволило обеспечить их совместимость с подавляющим большинством фар автомобилей. Кстати, установка ламп в фары также упростилась. Теперь нет необходимости откручивать радиатор охлаждения, он, кстати, теперь составляет одно целое с корпусом лампы. Для установки лампы в фару теперь нужно снять фиксирующий фланец (центральное кольцо), зафиксировать его крепежными элементами фары, а затем вставить и закрепить в нём лампу.

Ну и напоследок, новые лампы полностью совместимы как с рефлекторной, так и линзованной оптикой и могут устанавливаться как на легковой, так и коммерческий транспорт.