Сцепление, как связующее звено между двигателем и коробкой передач, отвечает за передачу крутящего момента двигателя дорожному полотну. Срок службы этой изнашиваемой детали зависит от ряда факторов, среди которых характеристики переключения передач. Изношенное или неисправное сцепление нельзя отремонтировать. Его необходимо заменить в специализированной СТО.

Установка нового сцепления

Профессиональная замена сцепления механической КПП, гарантирующая идеальное переключение передач, для автомехаников ‒ рутинная процедура.

Однако из любого правила есть исключения, и это показывает анализ производителей некоторых сцеплений, по которым были получены рекламации. Особенности повреждений, выявленных в этих случаях, наглядно демонстрируют, что соблюдение всего нескольких ключевых правил при замене сцеплений может сэкономить массу времени, а также позволит избежать ненужных затрат и недовольства клиентов.

 

Очистка всех важных деталей при замене сцепления

Перед установкой нового сцепления необходимо очистить внутреннюю поверхность картера сцепления, а также все детали привода сцепления, в том числе вилку сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и первичный вал коробки передач, включая его шлицевую часть. Только так можно распознать признаки износа, которые отрицательно скажутся на характеристиках выключения нового сцепления. В случае выявления данных признаков соответствующие детали нужно будет также заменить.

 

Не забудьте провести проверку бокового биения.

Брендовые запчасти производятся в строгом соответствии с современными производственными стандартами. Однако такие высокоточные компоненты, как сцепления, могут быть повреждены при транспортировке на СТО из-за ненадлежащего обращения. Первым признаком повреждений является состояние упаковки.

Вот почему перед каждой заменой сцепления необходимо проводить проверку торцевого биения ведомого диска, даже если это не предусмотрено в плане работ по техобслуживанию. Поскольку процесс сцепления требует особой точности, торцевое биение накладок не должно значительно превышать 0,5 мм. В противном случае переключение передач будет затруднено или окажется абсолютно невозможным.

Точная центровка ведомого диска

Проведение точной центровки ведомого диска до того, как он будет прижат нажимным диском, сделает процесс установки коробки передач проще. Риск повреждения профиля ступицы сводится к минимуму.

Допустимое отклонение между первичным валом коробки передач и профилем ступицы составляет всего несколько сотых миллиметра. Поэтому даже незначительная деформация во время подсоединения первичного вала уменьшает объем подвижности, требуемый для последующего выключения сцепления.


Не допускайте загрязнения фрикционных накладок

Перед установкой даже профили ступицы со специальным покрытием должны быть обработаны тонким слоем высокоэффективной смазки SACHS. Это обеспечит основные функции сцепления. Для этого можно использовать кисточки или зубные щетки.

Во избежание рывков сцепления необходимо обязательно удалять излишки смазки и не допускать ни малейшего загрязнения фрикционных накладок. Поэтому мы рекомендуем дополнительно очищать рабочие поверхности маховика и нажимного диска.

Как и во многих случаях, при замене сцепления действует та же закономерность: уделить детали чуть больше внимания в самом начале – инвестиция, которая не раз окупится впоследствии.


Специнструмент SACHS

Монтажный комплект инструментов SACHS для сцепления легковых и легких коммерческих автомобилей

Комплект специнструмента SACHS пригоден для снятия и установки обычного сцепления, сцепления с компенсацией износа (Xtend), а также для центровки диска сцепления.

 

Комплект оснастки для центровки дисков сцепления грузовых автомобилей

В секторе коммерческих транспортных средств, где чрезвычайно важна эффективность расходов, а простоев должно быть как можно меньше, особенно востребован быстрый и профессиональный монтаж. Комплект инструментов SACHS для центровки сцепления грузовых автомобилей окажет эффективную помощь сотрудникам СТО в достижении этих целей.

Идет ли речь об одно- или двухдисковых сцеплениях, комплект инструментов SACHS для центровки сцепления грузовых автомобилей позволяет быстро и легко выполнить необходимую центровку. Регулировка производится посредством центровки с использованием направляющего подшипника в коленчатом валу.

Номер детали для комплекта инструментов для центровки сцепления: 4200 080 562.