На примере сальника 199.191, который служит для уплотнения коленчатого вала со стороны трансмиссии, можно выделить несколько причин утечки масла, связанных с неправильным использованием силикона. Этот сальник здесь особенно хорошо подходит, поэтому его применяют многие производители: Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, а также Opel, Saab и Suzuki.

Вряд ли какой-либо другой сальник используется в стольких различных двигателях стольких различных производителей и устанавливается серийно с 1996 года. Данный пример — сальник с корпусом, который уплотняет коленчатый вал со стороны трансмиссии. Даже в конструкции, которая применялась в 1990-х годах, использовали высокотемпературный фторкаучук (FPM).

Однако, несмотря на то, что сальник не должен создавать проблем при установке, технические тренеры Elring часто получали вопросы, связанные с ним.

Правильная установка предусматривает замену маслоуловителя. Его необходимо герметично уплотнить со стороны картера силиконом, к тому же нужно удалить старый герметик — это дополнительная, но необходимая работа.

Без снятия маслоуловителя кольцо нельзя расположить идеально, что приводит к течи сразу после запуска двигателя или к постепенным потерям масла.

Поэтому, чтобы идеально герметизировать радиальный уплотнитель вала с этой стороны, маслоуловитель нужно снять. Попытка надежно уплотнить этот участок, не снимая маслоуловитель, почти всегда дает сбой и означает двойную работу. Причина: силикон, нанесенный на согнутое дно опорной пластины, распределяется неравномерно, что приводит к течи.

 

Толщина уплотнительного шва на маслоулавливателе должна составлять 2 мм, выдержки на воздухе в течение 10 минут, как правило, достаточно при условии соблюдения температуры и влажности, необходимых для отверждения силикона Dirko HT.

Нужно также соблюдать рекомендуемую величину момента затяжки винтов маслоулавливателя: M6 = 10 Нм, M8 = 25 Нм, M10 = 40 Нм.

Еще одной причиной утечки является нанесение силикона на опорный корпус. Это приводит к тому, что уплотнительные кромки на опоре сгибаются или сжимаются. Жидкий герметик здесь никогда не используется.

Жидкий силикон протекает по всем направлениям в зазор фактического уплотнения вала, где находится пружина. В таком случае пружина больше не сможет обеспечивать правильное контактное давление на коленчатый вал, поэтому масло может вытекать.

Как и в маслоулавливателе, при закреплении сальника также следует соблюдать последовательность затяжки и усилие затяжки.