Что делать, если сцепление издает шумы или свист? Существует множество разных видов шумов сцепления. Свистящие звуки могут возникать, когда выжимной подшипник смещен в сторону от центра, не отцентрован первичный вал коробки передач или сломан опорный подшипник первичного вала.

Дребезжание может возникнуть в связи с изменением нагрузки, когда ведомые диски сцепления оснащены предварительными демпферами. Подобные звуки не сказываются на функционировании или сроке службы сцепления.

Другими причинами появления шумов в сцеплении могут быть установка неверных деталей или установка ведомого диска сцепления в неправильное положение. Шумы сцепления могут указывать на дефект. Следующие вопросы представляют важность для СТО: шумы сцепления появляются во время трогания с места или выключения сцепления; они появляются в момент, когда педаль сцепления нажата, при нажатии педали или в нейтральном положении; когда сцепление включено, выключено или в режиме холостого хода.

Сцепление издает шумы? Слышится свист? Всегда проводите проверку:

  • Соответствие деталей автомобилю.
  • Соблюдение места установки.
  • Установки опорного подшипника, его исправности и отсутствия следов износа.
  • Состояния (износа) системы привода сцепления.

 

Износ торсионного демпфера

Износ торсионного демпфера

Причина

  • Движение при включенной повышенной передаче на низкой скорости и при полной нагрузке.
  • Крайне неравномерная работа двигателя.
  • Износ шарниров в трансмиссии.

Последствия
Перегрузка деталей.

 

Защитные крышки торсионного демпфера сорваны

Защитные крышки торсионного демпфера сорваны

Причина

  • Картер сцепления и фланец коленчатого вала не прошли центровку.
  • Раскачивание вследствие параллельного или углового смещения.
  • Опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется.
  • Избыточное угловое перемещение во время установки коробки передач.

Последствия
Незакрепленные детали задевают сопряженные компоненты.

Комментарий
Обычно приводит к прихватыванию дисков при выключении сцепления.

 

Следы износа в виде канавок на внутреннем кольце выжимного подшипника

Следы износа в виде канавок на внутреннем кольце выжимного подшипника

Причина

  • Контакт с выжимным подшипником не отцентрован в связи с параллельным смещением.
  • Износ направляющей втулки.
  • Недостаточное предварительное натяжение выжимного подшипника.

Последствия

  • Относительное движение деталей вызывает различные виды шумов.
  • Относительное движение вызывает превышение температуры.

Комментарий
Это ведет к потере смазки и преждевременному отказу подшипника.

 

Профиль ступицы отсутствует

Профиль ступицы отсутствует

Причина

  • Картер сцепления и фланец коленчатого вала не прошли центровку.
  • Раскачивание вследствие параллельного или углового смещения.
  • Опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется.

Последствия
Потеря соединения между двигателем и коробкой передач.

Комментарий
На ранних стадиях вызывает прихватывание дисков при выключении сцепления и шумы.

 

Разрыв пружин сцепления вокруг ведомого диска

Разрыв пружин сцепления вокруг ведомого диска

Причина

  • Картер сцепления и фланец коленчатого вала не прошли центровку.
  • Раскачивание вследствие параллельного или углового смещения.
  • Опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется.
  • Избыточное угловое перемещение во время установки коробки передач.

Последствия
Потеря соединения между двигателем и коробкой передач.

Комментарий
На ранних стадиях вызывает прихватывание дисков при выключении сцепления и шумы.