Шум при торможении образуется в основном из-за высокотональных вибраций, которые возникают в результате трения между тормозными колодками и дисками. Они передаются на тормозные суппорты, и в результате вся тормозная система резонирует, создавая неприятный шум.

Поглощение шума

Для обеспечения поглощения тормозных шумов и вибраций необходимо учитывать много различных факторов. Это касается материалов, формы и размеров компонентов, в частности — диаметра тормозного диска, а также условий движения, скорости движения транспортного средства и типичной для него максимальной температуры тормозов.

Обычно шум вызывается вибрацией колодки и диска в тех местах, где нет полного контакта поверхностей. Также шум может возникать вследствие неисправности или повреждения таких деталей, как пластины и штифты, которые потеряли свою упругость. Как следствие, вместо поглощения колебаний они создают высокие вибрации в слышимом диапазоне, или низкие вибрации, которые можно почувствовать.

Уменьшение вибраций и шумов

При разработке новых тормозных колодок febi используется множество технологий, способствующих повышению комфорта водителя и пассажиров, уменьшая неприятные шумы и вибрации.

Тормозные колодки febi соответствуют требованиям к оригинальным деталям или превосходят их, сохраняя при этом все преимущества и характеристики оригинального оборудования — например, благодаря скосам и дополнительным пазам для «настройки» колодки и уменьшения шума от нее. Эти скосы и пазы меняют естественную частоту вибраций, с которой колеблется тормозная колодка, и поэтому она работает тише, чем тормозная колодка без них.

Существуют также различные типы антишумовых пластин, которые можно установить на стальной опорной пластине, чтобы ослабить вибрации между колодкой и суппортом. Эти пластины действуют как подушка, поглощая вибрации, вызывающие шум.

Некоторые пластины имеют прорези в виде полумесяца, что позволяет поршню нажимать на тормозную колодку под нужным углом, уменьшая шум и способствуя более однородному и равномерному износу колодки. Как правило, они устанавливаются в направленные тормозные колодки, которые размещаются только в одном направлении.

Иногда тормозные колодки поставляются в комплекте с противоскрипными зажимами или пружинами, которые уменьшают люфт между колодками и суппортом для улучшенного гашения вибраций в момент задействования колодки.

Обслуживание тормозной системы

При обслуживании и замене компонентов тормозной системы необходимо проверить несколько важных деталей, чтобы обеспечить корректность ее работы и минимизировать нежелательный тормозной шум.

В число обязательных входит проверка состояния тормозных суппортов и держателей, а также всего прочего железа на предмет износа, излома или коррозии.

При монтаже новых тормозных колодок сначала надо убедиться в том, что опорные точки суппорта полностью очищены от коррозии, а затем уже устанавливать новые тормозные компоненты.

Для обеспечения свободного движения колодки и эффективного торможения смажьте опорные точки, используя противозадирную керамическую пасту febi.

Паста также предотвращает непроизвольное перемещение тормозной колодки, которое само по себе может быть причиной шумов.

Избегайте масел с содержанием меди, поскольку они могут негативно влиять на сигналы ABS и способствовать подпленочной или гальванической коррозии.

Если тормозные диски имеют много зазубрин, сколов по краям или отогнутые края, их также необходимо заменить, поскольку неровные поверхности вызывают шум. Также убедитесь, что ступицы чистые, и проверьте их на предмет бокового биения с помощью индикатора часового типа.

Перед монтажом новых дисков проверьте допуски согласно данным производителя автомобиля. Важно очистить поверхность ступицы перед заменой тормозных дисков, иначе могут возникнуть тормозные тряска и вибрации.

Для тихого и эффективного торможения выбирайте и устанавливайте качественные тормозные детали и соответствующие принадлежности из широкого ассортимента febi при каждом обслуживании тормозной системы.