Ниже приведены советы специалистов AS (AutoStarter): рассмотрены наиболее распространенные неисправности генераторов в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Автомобильный генератор является генератором переменного тока и используется для преобразования механической энергии в переменный ток. Ток генерируется в неподвижных обмотках статора с помощью подвижного магнитного поля ротора.

Генератор является источником электрической энергии в механических транспортных средствах — он заряжает аккумулятор. Первый генератор был построен в 1891 году и запатентован Николой Теслой.

Генератор среди прочего состоит из шкива, передней крышки, переднего подшипника и его упорного кольца, ротора, заднего подшипника, обмотки, задней крышки, выпрямляющего блока, регулятора напряжения, кожуха генератора.

Короткое замыкание статора

В процессе работы именно в статоре возникает ток. Одной из причин короткого замыкания могут быть перегрузки по току, протекающему через обмотку. Кроме того, может произойти короткое замыкание ячеек аккумулятора, перегрузка в электрической сети автомобиля или, реже, механическое протирание изоляции обмотки статора.

В статоре ток вырабатывается ротором — его работа создает магнитное поле, а сам он приводится в движение коленчатым валом. Неисправность этой части связана с износом контактных колец/угольных щеток, передающих ток от регулятора (компоненты, отвечающие за протекание тока). Причиной этой неисправности чаще всего является износ материала в процессе эксплуатации.

Повреждение или перегорание регулятора напряжения

Электронный модуль — это сложный элемент, микропроцессорный контроллер с конечным элементом широтно-импульсной модуляции (ШИМ, англ. рulse-width modulation, PWM), поэтому причин для поломки может быть много.

Одной из самых распространенных причин является перегрузка по току транзистора ШИМ или механическое повреждение модуля (отсутствие паяных, сварных соединений) и изношенные щетки, передают ток на ротор.

Неисправные подшипники генератора

Неисправность можно распознать по громкой работе и увеличению шума вместе с увеличением частоты вращения двигателя. Причин может быть много — от чисто эксплуатационного износа деталей и плохого качества материала до внешнего загрязнения.

Неприятный шум может создавать также изношенный шкив, который повредит клиновый ремень. Ну а поврежденный ремень в результате длительного использования может порваться и привести к большим затратам.

типичные неисправности генератора