Компания Meyle с целью сокращения в процессе производства расходов таких ресурсов как краска и вода (что также имеет значение для снижения негативного воздействия на окружающую среду), переходит к применению метода катодного нанесения лакокрасочного покрытия с погружением (KTL).

Стойки (тяги) стабилизатора от Meyle, которые до сих пор подвергались оцинковке, станут первым продуктом с покрытием KTL в предложении производителя.

Компания Meyle планирует оставить артикулы изделий неизменными, а их цвет изменится на черный.

Первые тяги стабилизатора в новом цвете поступят в продажу ориентировочно в начале второго квартала 2021 года.

Справка от AutoWay

Электропокрытие — разновидности и преимущества

Электропокрытие впервые начало применяться в 1960-е годы, когда анодное электроосаждение краски начала использовать Ford Motor Company в Соединенных Штатах. Первая система окунания для «электрического» покрытия автомобильных комплектующих была введена в эксплуатацию в 1963 году.

Анодное электроосаждение — это процесс, при котором пленка материала осаждается на аноде, т.е. обрабатываемая деталь с покрытием подключена к положительному полюсу выпрямителя. Компоненты связки (связующего вещества) в окрасочном материале являются анионами, т.е. они заряжены отрицательно.

Первоначально метод называли «электрофорезом», однако в настоящее время этот термин специалистами не употребляется, т.к. выяснилось, что электролиз воды и последующая нейтрализация являются более важными факторами в механизме осаждения, чем движение частиц полимера в электрическом поле.

Преимущества электропокрытия

В сравнении с обычным распылением, электропокрытие предоставляет следующие основные преимущества:

  • Отличная защита от коррозии
  • Покрытие внутренних (скрытых) полостей
  • Совместимость технологии с экологическими требованиями
  • Высокая степень автоматизации производственного процесса
  • Равномерная толщина пленки

В середине 1970-х годов краски для нанесения путем анодного электроосаждения были заменены системами катодного электроосаждения, также известные как катодное электропокрытие. Процесс катодного электропокрытия в настоящее время получил широкое признание в автомобильной индустрии и почти полностью вытеснил процесс анодного электропокрытия. 

В катодном электроосаждении поверхность заготовки выступает катодом, т.е. имеет отрицательный заряд. Частицы связующего соответственно, должны быть заряжены положительно, т.е. быть катионами.

Свойства катод ого и анодного осаждения лакокрасочной пленки отличаются из-за разницы в механизме осаждения и применения различных связующих веществ:

Анодное электропокрытие

  • Частичное анодное растворение обрабатываемой детали (как вспомогательная реакция), и таким образом, включение металлических ионов в пленку;
  • Кислотные полимеры имеют низкое сопротивление омыления;
  • Связь между фосфатной пленкой и металлом может разорваться в процессе осаждения.

Катодное электропокрытие

  • Нет электрохимического растворения обрабатываемой детали и, таким образом — нет ионов металла в пленке;
  • Базовые полимеры выступают неотъемлемой составляющей защиты от коррозии, являются ингибиторами и устойчивы к омылению;
  • Фосфатный слой не нарушается во время осаждения.

Ввиду указанных различий катодное электропокрытие получило более широкое распространение в автомобильной промышленности и у производителей автокомпонентов. Катодное электропокрытие рекомендуется к применению во всех случаях, когда требуется обеспечить отличную защиту от коррозии.