Компания TMD Friction расширяет линейку своих продуктов еще одним премиальным брендом. Textar, Mintex, Don, Nisshinbo и Cobreq являются ведущими брендами тормозных фрикционных материалов в соответствующих сегментах и регионах, где они используются. Теперь TMD Friction получила лицензию также на бренд Bendix, и постепенно внедряет продукцию под этой торговой маркой на отдельных рынках, начиная с середины 2021 года.

Это делает TMD Friction настоящим специалистом по торможению с широким портфелем брендов в этой конкретной области, а следовательно, с одним из крупнейших покрытий автомобилей в Европе. Узнайте больше о предпосылках этой стратегии со многими брендами и о новом дополнении к ассортименту из интервью Клемента де Валона, исполнительного вице-президента подразделения Independent Aftermarket в TMD Friction, и Серена Кристенсена, вице-президента по глобальному маркетингу и коммуникациям TMD Friction.

Господин Клемент де Валон, TMD Friction предлагает свою продукцию под различными торговыми марками. Какая в этом цель?

Клемент де Валон: Наша заявленная цель — лучше обслуживать всех водителей в мире и предлагать им правильные запчасти — независимо от того, в какой стране они живут, какой машиной владеют и каковы их бюджетные ограничения. Поэтому наша задача — разработать стратегию того, как мы можем удовлетворить все эти очень разные требования и обслуживать каждого с правильным продуктом. Итак, мы создаем бренды, предназначенные специально для определенных регионов, сегментов транспортных средств и ценовых классов. Для меня важно подчеркнуть, что качество и безопасность являются нашими главными приоритетами в каждом ценовом сегменте.

Господин Серен Кристенсен, покрытие рынка является главным ключевым словом вашей «Стратегии бренда 2025». Какие вызовы вы видите в ближайшие несколько лет?

Серен Кристенсен: У водителей автомобилей по всему миру разные требования, они основаны на таких факторах, как местное законодательство, инфраструктура, преимущества транспортных средств и даже климат. Если в Северной Америке, например, основное внимание уделяется уменьшению выбросов тормозной пыли, то Южная Америка является рынком, гораздо более чувствительным к ценам. В Европе же наибольший акцент делается на производительности, а в Азии всё неоднозначно: в одних странах в приоритете цена, в других — комфорт. В Европе мы уже имеем самое большое покрытие сегмента автомобилей среди всех поставщиков тормозных колодок; в других регионах мы работаем над этим. Но не только региональные различия усиливаются, последствия пандемии коронавируса по всему миру играют огромную роль.

Каких конкретных последствий вы ожидаете?

Клемент де Валон: Коронавирусный кризис будет еще больше стимулировать консолидацию дистрибуции на европейском вторичном рынке. Мы и в дальнейшем должны быть гибкими и постоянно приспосабливаться к этим изменениям. Однако новый образ жизни людей, который сейчас часто называют «новая нормальность», также будет иметь прямое влияние на наш бизнес. Сколько километров будут преодолевать в среднем ежегодно, если, скажем, гораздо больше людей будет работать дома, меньше летать в отпуск и кардинально изменят свое поведение? Будет ли это заметно влиять на показатели замены тормозных колодок? Сегодня мы не можем сказать об этом с уверенностью. Поэтому это остается открытым вопросом.

Серен Кристенсен: В любом случае, коронавирусный кризис показал нам следующее: непрерывная доступность продукции является важнейшим критерием для автомастерских. Конечно, качество и цена также важны, но как поможет очень хорошая и недорогая запчасть, если ее нет? Мы даже можем сделать положительный вывод после первого года кризиса: наш ключ к успеху заключался в том, что мы были способны все время работать. Мы всегда держали руку на пульсе и могли очень быстро предусмотреть любые проблемы в нашей цепочке поставок. В отличие от многих конкурентов, мы сознательно расширяем мощности и не сокращаем их — это правильное решение как для наших сотрудников, так и для успеха нашей компании. Наши клиенты весьма благодарны за эти усилия: в марте мы получили награду TEMOT в категории «Лучший поставщик 2020 для коммерческого транспорта». Мы благодарны за это и гордимся этим.

Как влияет электрификация автомобилей на вашу стратегию?

Клемент де Валон: Альтернативные технологии привода не изменят нашу стратегию, поскольку наш подход связан с рыночной эффективностью и предоставлением наилучшего, хорошо продуманного решения для конкретного автомобиля. Наша инженерная группа тесно сотрудничает с производителями транспортных средств, чтобы найти фрикционные решения для разрабатываемых сейчас автомобилей. Тормозные системы будут развиваться с развитием электрификации и других технологий. Поскольку водитель тормозит гораздо менее активно из-за сильного эффекта самоторможения электродвигателя, а следовательно, тормозные колодки менее напряжены, технические характеристики, безусловно, меняются с точки зрения веса и износостойкости — в сторону  уменьшения воздействия на климат и тому подобное. Но наша стратегия остается такой же: предоставление лучших решений для эффективной остановки транспортных средств.

Мы уже знаем, что увеличение доли электромобилей в мировом парке будет означать, что тормозные колодки нужно будет менять реже. Тема электро-мобильности у нас на повестке дня уже длительное время, и мы регулярно проводим сложные исследования и процедуры тестирования, чтобы постоянно оптимизировать наши тормозные продукты для использования в электрических или гибридных транспортных средствах.

С Bendix вы добавите в свой ассортимент еще один бренд для региона EMEA в 2021 году. С чем связано это дополнение?

Клемент де Валон: Bendix — это бренд с многолетней традицией на европейском вторичном рынке, и мы гордимся тем, что получили возможность развивать Bendix дальше. Мы вложили в эту торговую марку много инженерных и производственных ноу-хау TMD Friction, чтобы сделать Bendix настоящим брендом премиум-класса для наших клиентов.

Серен Кристенсен: Bendix является хорошим дополнением к нашему портфелю брендов, потому что он открывает для нас новые двери и возможности в некоторых регионах, а также каналы дистрибуции, где из-за соответствующих рыночных условий мы должны предложить альтернативу тем брендам, которые у нас уже есть. Как премиальный бренд для компонентов тормозов легковых автомобилей Bendix идет сразу за Textar. Поэтому он особенно интересен для квалифицированных автосервисов, которые предлагают высокие стандарты.

Как вы планируете развивать Bendix дальше?

Серен Кристенсен: Мы добавили все наши ноу-хау в области развития и наш опыт работы с ОЕ в продукты, тем самым обеспечив бренду настоящее преобразование. Эта передовая технология соответствует нашим высоким требованиям для тормозных колодок премиум-класса. Вот почему мы используем слоган «Bendix только улучшился» — чтобы предупредить автомастерские, что мы действительно что-то изменили, а не просто предлагаем тот же продукт под другим брендом.

Клемент де Валон: Мы хотим повысить осведомленность среди дистрибьюторов и мастерских в этом вопросе, поэтому, как и для Textar, создали высококачественную маркетинговую и сервисную программу вокруг бренда. Конечно, она также будет содержать Brakebook, наш онлайн-каталог и доступ к технической поддержке и тренингов TMD Fricton. Команда TMD Friction с большим энтузиазмом относится к бренду, и мы считаем, что он прекрасно дополняет наш ассортимент.

Фото 1: TMD Friction — настоящий специалист по тормозным колодкам с самым широким портфелем брендов в этой области. Его бренды специально ориентированы на конкретные регионы, сегменты транспортных средств и ценовой диапазон.

Фото 2: Клемент де Валон — исполнительный вице-президент подразделения Independent Aftermarket в TMD Friction

Фото 3: Серен Кристенсен, вице-президент по глобальному маркетингу и коммуникациям TMD Friction

Тормозные колодки Bendix