В дальних поездках транспортное средство подвергается особенно сильным нагрузкам. Если в отпуск отправляется вся семья с багажом, то часто превышается допустимая полная масса автомобиля. К тому же дороги общего пользования часто находятся в ненадлежащем состоянии. Пружины подвески, амортизаторы, тормозные системы, а также детали ходовой части подвергаются при этом повышенным нагрузкам.

Другими словами, после летнего сезона необходимо обязательно проверить состояние ключевых узлов автомобиля, таких как подвеска и ходовая часть.

Ответственные СТО при сезонной замене шин также проверяют ходовую часть и подвеску и определяют, насколько необходимы замена амортизаторов или обслуживание подвески и тормозной системы.

Проверка подвески и ходовой части крайне необходима, поскольку незначительные повреждения деталей из-за воздействия дорожной соли и последующей коррозии потенциально могут привести к дорогостоящему ремонту.

При общении с клиентами СТО могут использовать следующую информацию о возможных повреждениях:

Повреждение пыльника рулевой рейки

Пример 1: если вылетевший из-под колёс камень повредит пыльник рулевого механизма, то вода и соль могут попасть на шарниры рулевой тяги и в рулевой механизм. В результате на зубчатой рейке появляется ржавчина, и ее шероховатая поверхность протирает уплотнение цилиндра системы управления. Это грозит утечкой масла и выходом из строя гидроусилителя руля.

ВАЖНО! Даже электрические системы рулевого управления не защищены от повреждений. Так, детали, подвергшиеся коррозии, могут вызывать шумы и другие проблемы.

Повреждения штока амортизатора и покрытия пружин

Пример 2: шток амортизатора и пружины подвески также страдают от попадания мелких камешков или осколков. Небольшие выбоины на хромированной поверхности штока могут повредить уплотнения, что приведет к утечке масла из амортизатора и, следовательно, к снижению амортизационного эффекта.

В пружине подвески локальные пятна ржавчины вызывают эффект надреза, что со временем приведет к поломке пружины в этой точке.

Повреждения тормозного диска

Пример 3: при проверке деталей тормозной системы механик должен обращать внимание не только на степень износа тормозного диска, но и на канавки на его поверхности.

Вылетающие из-под колес камни, которые оказываются между тормозным диском и колодкой, могут оставить свой «памятный след» даже на этой детали.

Все приведенные примеры являются вескими причинами для того, чтобы призвать владельцев автомобилей пройти сезонную проверку.

Примечание CarWay: даже если не будет обнаружено никаких повреждений из вышеперечисленных, автовладелец не будет иметь повода пенять на СТО за выполнение «ненужных» проверок – никто не может сказать, что безопасность не стоит того, чтобы лишний раз убедиться в исправности таких важнейших систем, обеспечивающих управляемость автомобиля. Кроме того, по ходу проверки могут быть выявлены и другие неисправности: износ опоры амортизатора, повреждения втулок рычагов и шарниров подвески, микротрещины на тормозном диске и пр.

ZF Aftermarket является поставщиком деталей и комплексных систем для подвески и тормозной системы.

Ассортимент продукции под торговыми марками Lemförder, Sachs и TRW включает в себя детали подвески и рулевого управления, амортизаторы, дисковые и барабанные тормоза, а также резинометаллические изделия. ZF Aftermarket также предоставляет СТО необходимую техническую информацию и инструкции по установке.