Компания Vitesco Tecnologies в рамках прошедшего в Китае «Трансмиссионного симпозиума» представила систему электропривода нового поколения с интегрированным электродвигателем — EMR4.

Модуль EMR4 стал на 5% эффективнее и на 25% легче системы предыдущего поколения (EMR3), при этом удалось снизить себестоимость производства узла.

Мощность нового блока производители смогут настроить в диапазоне от 80 до 230 киловатт, при этом «начинку» агрегата менять не потребуется. Предоставит ли это возможности для «разгона» блока по желанию автовладельца, как это делается с ДВС принудительно урезанной мощности путем чип-тюнинга — на данном этапе узнать не представляется возможным.

Модуль EMR3 предлагал диапазон мощности от 120 до 150 киловатт и устанавливался на электрические версии Opel Corsa и Opel Mokka, а также на Peugeot e208, Citroen e-C4, DS3 Crossback E-Tense, Hyundai Lafesta и др.

Представитель Vitesco Tecnologies Гюнтер Мюльберг заявил, что такие результаты достигнуты путем оптимизации процессов управления блоком. Также он подчеркнул, что новая модель полностью отвечает возросшим требованиям рынка.

Согласно информации от разработчика, новая гибридная трансмиссия EMR4 будет производиться в том числе в китайском Тяньцзине. Изготовленными в КНР трансмиссиями будут комплектоваться как автомобили местных производителей, так и модели зарубежных автоконцернов.