Для того чтобы как следует зафиксировать соединение блока двигателя с натяжителями или, например, направляющими роликами, важно приложить необходимое усилие затяжки. Многие автомеханики уверены, что можно закручивать болты и гайки без динамометрического ключа, однако проведенные эксперименты показали, что это не соответствует действительности.

В подавляющем большинстве случаев при таком подходе определить момент затяжки более или менее правильно не удается. А если затяжка окажется слишком сильной или слишком слабой, то последствия могут стать плачевными, о чем подробнее изложено далее.

Последствия недостаточной затяжки

При работе двигатели часто создают значительные вибрации. Если приложить строго необходимое усилие зажима, то можно иметь уверенность в том, что толчки и нагрузка на ремень через болт перераспределятся на основную часть двигателя и будут поглощены.

При недостаточной затяжке все нагрузки воздействуют непосредственно на саму шпильку или болт

При недостаточной затяжке все нагрузки воздействуют непосредственно на саму шпильку или болт, что приводит к их срезанию. В иных случаях из-за вибрации двигателя болты или гайки могут ослабнуть, а натяжитель — сместиться. Это, в свою очередь, приведет к неправильному натяжению ремня и в конечном итоге к повреждению ремня, а зачастую и двигателя.

Шкив с левой стороны закреплен на блоке двигателя (1) с недостаточным моментом затяжки (3a), что создает малую прижимную нагрузку (4a) между закрепленным шкивом и блоком двигателя. Нагрузка от ремня (2) передается непосредственно на стержень болта (5a), что приводит к его срезанию и поломке (6a).

Шкив с правой стороны закреплен на блоке двигателя (1) с надлежащим моментом затяжки (3b), что создает необходимую прижимную нагрузку (4b). Нагрузка от ремня (2) передается на блок двигателя, а не только на стержень болта (5b), что исключает его срезание (6b).

Последствия чрезмерной затяжки

Слишком сильная затяжка не менее опасна. Она приводит к повреждению нейлоновых или пластиковых компонентов некоторых натяжителей или направляющих роликов, а также подшипников или к повреждению винтовой резьбы соответствующих болтов или гаек. Кроме того, если это происходит, например, с алюминиевой головкой цилиндра, то винтовая резьба алюминиевого блока двигателя будет повреждаться постоянно, так что впоследствии обеспечить нужную прижимную нагрузку  станет невозможно.

Замечание по поводу малого зазора

В свете вышесказанного должно быть ясно, насколько важно неукоснительно следовать рекомендациям по моменту затяжки — и использовать динамометрический ключ. Достаточно ли плотен зазор между компонентами? Специальный динамометрический ключ поможет затянуть все узлы должным образом. И еще обратите внимание: не все болты M8 или M10 необходимо затягивать одинаково!

Конкретные значения момента затяжки

При затяжке гаек/болтов заданный момент затяжки (в Н•м) сам по себе не гарантирует, что требуемое прижимное усилие будет достигнуто, так как испытания показали, что зажим может сильно различаться. Поэтому во многих современных руководствах по эксплуатации, помимо момента затяжки, указывается также угол затяжки (например, 20 Н•м + 45°). Это гарантирует гораздо более точный результат.

Кроме того, в некоторых случаях в руководстве по эксплуатации рекомендуется затянуть компоненты, подождать несколько секунд, затем снова затянуть их, подождать еще некоторое время (и так далее), чтобы гайка или болт сели надлежащим образом — то есть чтобы обеспечить требуемый зажим.

ВАЖНО! 
Требование к затяжке 45 Н•м + 45° + 45° — это не то же самое, что, например, 45 Н•м + 90°. Между двумя поворотами на 45° происходит посадка болта.

 

Некоторые рекомендации по использованию фиксатора резьбы Loctite

Для предотвращения самопроизвольного ослабления многие гайки и болты закрепляются фиксатором резьбы Loctite. Однако необходимо с осторожностью применять этот материал в глухих отверстиях: нанесенный на болт, он может наглухо герметизировать резьбу, в результате чего при ввинчивании болта из такого отверстия не будет выходить воздух.

необходимо с осторожностью применять этот материал в глухих отверстиях

Сжатый воздух в отверстии может исказить динамометрические показатели прилагаемого усилия затяжки (например, прибор покажет 20 Н•м, тогда как фактически усилие будет меньше). Поэтому рекомендуется наносить фиксатор ближе к нижней части глухого отверстия, а не на сам болт. Разумеется, при этом необходимо убедиться, что болт действительно контактирует с фиксирующим материалом.

 

Как обеспечить максимальную безопасность при использовании гидравлических натяжителей?

Возможно, вы замечали на упаковках с гидравлическими натяжителями и узлами натяжителей Gates надпись: «Этой стороной вверх» (This side up)? Важность этого указания не стоит недооценивать. Если гидравлический натяжитель (узел натяжителя) хранится в неверном положении, то в масляный резервуар может попасть воздух, создавая опасную ситуацию. При сжатии воздуха зуб ремня ГРМ во время запуска двигателя может перескочить. Из-за этого, в свою очередь, двигатель полностью выходит из строя.

Если гидравлический натяжитель хранится в неверном положении, то в масляный резервуар может попасть воздух

Поскольку всегда существует вероятность, что коробки с гидравлическими натяжителями хранились у дистрибьюторов или доставлялись в автомастерскую в неверном положении, во избежание поломок специалисты Gates настоятельно рекомендуют при установке обращаться с гидравлическими узлами согласно приведенным ниже правилам.

Натяжитель ремня ГРМ

Чтобы извлечь фиксирующий штифт, медленно сожмите установленный натяжитель (если он не установлен, держите его вертикально), выньте штифт и отпустите шток поршня, чтобы он медленно вышел вверх, продолжая удерживать натяжитель.

Медленно сожмите гидравлический узел, а затем полностью отпустите. Проделайте это не менее пяти раз (шток должен медленно подниматься, пока вы держите натяжитель). Таким образом вы сможете удалить воздух, если он проник в масляный резервуар. Эту операцию можно выполнять прямо на двигателе или используя вертикальный пресс.  Натяжитель вспомогательного ремня

Медленно сожмите гидравлический узел, а затем полностью отпустите. Проделайте это четыре раза, а затем установите ремень.

Общие рекомендации при обращении с гидравлическими натяжителями

  • Никогда не сжимайте гидравлический натяжитель в горизонтальном положении;
  • Ни в коем случае не разбирайте гидравлический натяжитель;
  • Ни в коем случае не разрезайте ремень в натянутом состоянии (резкий сброс нагрузки может серьезно повредить натяжитель, а ремень — травмировать руки);
  • Если из гидравлического узла вытекает масло: не устанавливайте натяжитель. Если он уже установлен — замените.

 

Надпись: «ЭТОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ» (THIS SIDE UP)

Надпись: «ЭТОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ» (THIS SIDE UP) наносится на упаковку не только натяжителей. Она присутствует также, например, на упаковках с водяными помпами и другими тяжелыми металлическими узлами. Содержимое этих упаковок размещается таким образом, чтобы тяжелые металлические детали не давили на ремень.