Вечная проблема — выбор между компонентами самого высокого качества и более доступными, но компромиссными по надежности и ходимости, — на самом деле имеет очень простое решение. Так считает Миклош Герендай, менеджер по продажам продукции Knorr-Bremse в Восточной Европе. По его мнению, выбор в пользу качества делают именно потому, что оно обеспечивает большие выгоды по результатам эксплуатации автопарка в долгосрочной перспективе.
- Какие новинки и новые технологии вы представляли на этой выставке?
- На выставке Automechanika мы представили новинки, отражающие нашу очень активную работу над расширением своего портфолио. Наш девиз — «Knorr-Bremse TruckServices: быть на ходу — сегодня, завтра, всегда». Наша продукция призвана обеспечить экономичную работу грузовых автомобилей любого типа и года выпуска на протяжении всего срока эксплуатации. На этом стенде мы смогли выставить только часть новых продуктов — так много у нас новинок, которые уже представлены в этом или появятся в следующем году. На выставке Automechanika представлены несколько важнейших направлений, на которых мы хотим сделать акцент. Это новинки, которые мы поставляем или собираемся поставлять в ОЕМ, компоненты для новых моделей грузовиков и автобусов, недавно находящихся в эксплуатации, и продукция для широкого рынка запчастей.
мы смогли выставить только часть новых продуктов — так много у нас новинок
Мы очень гордимся нашим новым продуктом — электронным блоком подготовки воздуха (EAC), который получил сразу две награды Automechanika — Innovation Award и Green Award — за эффективность и экологичность. Это «умный осушитель», позволяющий контролировать работу как осушителя, так и компрессора. В результате компрессор не выполняет лишней работы, чем экономится топливо.
Продукты, которые пользуются постоянным спросом на нашем рынке, — это колодки, диски, фильтры и запчасти для компрессора сцепления. До сегодняшнего дня гамма нашей продукции в основном была предназначена для систем Knorr-Bremse. Теперь же мы расширяем ассортимент компонентами для систем дискового тормоза других производителей. В частности, предлагаются радиальные суппорты для низкопольных автобусов, особенность которых в том, что тормозная камера имеет нетрадиционное расположение — вертикальное.
мы расширяем ассортимент компонентами для систем дискового тормоза других производителей
Кроме этого, наряду с нашей привычной продукцией, фильтрами, теперь мы представляем линейку фильтров воздуха, масла и топлива. Они появятся на рынке только в начале следующего года. Мы хотим быть на 100% уверены в качестве фильтров, которые выйдут на рынок под брендом Knorr-Bremse.
- Как широко сегодня используется разработанная компанией Knorr-Bremse инновационная система фиксации тормозных колодок ProTec S®, которая обеспечивает надежное сварное соединение между пружиной и несущей пластиной тормозной колодки?
- Решение очень популярно, поскольку хорошо защищает нашу продукцию и дает возможность наглядно продемонстрировать его преимущества. В области дисковых тормозов у нас много разработок. На выставке IAA 2018 в Ганновере мы представили еще две новые разработки. Мы постоянно улучшаем продукцию, снижаем вес систем, улучшаем функциональность и работоспособность.
- Ваша компания всегда сопровождала свою продукцию инструментами для автосервиса. Представили ли вы их в этой экспозиции?
- Да, здесь представлены инструменты, которые помогут сервисным станциям и дистрибьюторам работать с нашими продуктами. Мы постоянно обновляем и улучшаем наши так называемые чемоданы — наборы инструмента. Для дискового тормоза у нас сейчас появляется новый набор, позволяющий обслуживать все виды дискового тормоза с размером от 19,5 до 22,5 дюйма. Для меньших размеров, от 17,5 дюйма, предназначен другой набор, который подходит для ремонта дисковых тормозов, выпущенных даже 10-15 лет назад. Далее представлен инструмент для ремонта оснащенных сцеплением компрессоров — в системах, где EAC включает-выключает компрессор. Естественно, само сцепление требует обслуживания, замены некоторых деталей.
представлен инструмент для ремонта оснащенных сцеплением компрессоров
Еще есть простой прибор для измерения толщины диска без снятия колеса. Механик может просто подойти к грузовику и измерить диск — от 17,5 дюйма до самых больших размеров. Также есть измерительный прибор для тормозных камер, позволяющий определить, выходит ли шток из тормозной камеры должным образом. А еще проверить угол расположения болтов — правильная позиция или неправильная. Это простые измерительные приборы, но очень полезные. Также есть чемоданчик с инструментами для извлечения контактов и еще много других сервисных продуктов, которые мы внедряем, чтобы облегчить работу наших партнеров на сервисных станциях.
- Появились ли за истекшие два года в ассортименте EconX — бренда восстановленных продуктов — новые продукты и товарные категории?
В нашей экспозиции был представлен уголок бренда EconX, который мы ввели около двух лет назад, в преддверии предыдущей выставки Automechanika Frankfurt. В нашем портфолио EconX уже представлен ряд высококачественных продуктов для ремонта старых автомобилей, при котором приоритет отдается увеличению стоимости бизнеса. Как могли убедиться посетители выставки, при этом совершенно не важно, были ли на этих автомобилях изначально установлены запчасти Knorr-Bremse.
Для нас очень важна наша репутация, потому что в области тормозных механизмов качество и безопасность должны быть бескомпромиссными. Восстановить агрегат качественно может только тот, кто его производит, — другие просто не представляют себе, какие нюансы надо учесть, как дефектовать корпуса и литые детали. Недостаточно просто вынуть из корпуса изношенные детали и установить новые. Вся продукция выпускается на той же производственной линии, на которой мы изготовляем и новые компоненты.
В ассортименте доступны компрессоры, модули EBS и модули электронной подготовки воздуха (EAC), а также компоненты дискового тормоза. Компания Knorr-Bremse дополнила свое портфолио восстановленных запчастей двумя продуктами — модулем Trailer EBS4 и дисковым тормозным механизмом SB7 с радиальным расположением тормозной камеры. Эти продукты — еще одно доказательство опыта Knorr-Bremse TruckServices, который накапливался десятилетиями.
И перечень постоянно расширяется как в рамках продуктовых категорий, так и новыми видами продукции — недавно появились тормозные скобы. Если год назад продукция бренда покрывала 20-30 процентов всего диапазона (применений), то сейчас уже 80-90% применений всех дисковых тормозов в эксплуатации покрываем восстановленной продукцией.
- В чем разница, в области технологий производства и систем контроля качества, между продукцией Knorr-Bremse и производителей, не являющихся ОЕМ-поставщиками?
- Одна из причин, по которым Knorr-Bremse опережает конкурентов, — тот факт, что мы на 100% проверяем всю нашу продукцию, то есть каждую единицу. И вкладываем средства в автоматизированные сборочные линии, устраняющие человеческий фактор как причину ошибок.
Второе, что называется английским словосочетанием «process capability», — это способность непрерывно контролировать производственный процесс для обеспечения высокого качества продукции.
- Насколько высок, по вашим впечатлениям, уровень сознательности эксплуатантов коммерческой техники в странах Центральной и Восточной Европы в отношении своевременности и обязательности подготовки пневматической тормозной системы к зимней эксплуатации?
Как человек, который отвечает за Восточную Европу и много проработал в этом регионе, хорошо знаю, что греха таить — естественно, есть разница в уровне ухода за коммерческим транспортом, если сравнивать Восточную и Центральную Европу. Но в последнее время заметно растет сознательность эксплуатантов в восточноевропейских странах, в том числе в Украине. Авторизованные дистрибьюторами коммерческой техники сервисные станции крупных производителей придерживаются европейских стандартов. Если же говорить о независимых СТО, мы видим, что и они сделали большой шаг вперед. Как по качеству обслуживания, так и в плане повышения ответственности при выборе компонентов.
Растет понимание, чем качество Knorr-Bremse отличается от того, что могут предложить производители, не являющиеся ОЕМ-поставщиками. Люди хорошо разбираются в новинках и понимают, что сложные продукты надо выбирать должным образом и что в тормозах компромисс недопустим. Мы издавали брошюру о подготовке тормозной системы к зиме, и она была востребована. Конечно, еще много надо делать в плане просвещения, рассказывать, что своевременное обслуживание тормозной системы, замена осушителя и другие процедуры помогают избежать больших проблем.
Люди хорошо разбираются в новинках и понимают, что сложные продукты надо выбирать должным образом и что в тормозах компромисс недопустим
С другой стороны, отмечу, что не только мы обучаем рынок — эксплуатанты и сами учатся. Иногда на чужих, а иногда и на своих ошибках. Многие возят грузы в Европу, и, если в Германии или Норвегии установленные на машину компоненты второго-третьего сорта по качеству сломаются, перевозчику придется заплатить большие деньги за ремонт.
- Каковы планы Knorr-Bremse относительно Украины?
- Анализируя результаты своей работы, я прихожу к выводу, что Украина является одним из рынков с самым большим потенциалом. Я считаю, что в перспективе она должна сравниться с Польшей — таковы наши планы. В последние два-три года рост продаж по Украине огромный. Естественно, на фоне спада предыдущих лет. Уровень продаж будет расти и дальше. Рынок в определенной степени адаптировался к ситуации — хотя было бы лучше, если бы людям не пришлось привыкать и приспосабливаться к трудностям.
- Как развивается партнерская программа для дистрибьюторов и мастерских TruckServices Expert Network? Будет ли она представлена в Украине?
- Бренд TruckServices, который вы тут видите на сцене, может немножко вводить наших клиентов в замешательство — некоторые думают, что это отдельный бренд. По сути это действительно новый бренд, но в нем остается то же качество продукции и услуг Knorr-Bremse, — просто это наше маркетинговое решение для вторичного рынка. Оно демонстрирует, что мы отдельно фокусируемся на вторичном рынке, расширяем портфолио, даем новые возможности нашим сервисным станциям и автопаркам.
Мы возлагаем большие надежды на этот рынок, на развитие наших партнеров — это мы и называем Expert Network. TruckServices Expert Network — это наша новая усовершенствованная партнерская программа для вторичного рынка грузовых и пассажирских автомобилей. Совместно с нашими партнерами-дистрибьюторами мы постоянно повышаем качество и задаем планку обслуживания владельцев и операторов грузовых и пассажирских автомобилей. Залогом успеха при этом является высокое качество продукции и систем Knorr-Bremse, а также богатые знания и опыт наших партнеров. Благодаря этому нам удается максимально быстро отремонтировать каждый автомобиль. Мы разрабатываем процедуры сотрудничества с партнерами и в первую очередь вводим их в странах Евросоюза в 2018-2019 годах. В том числе и в Украине будем развивать Expert Network, но с учетом местной специфики — мы понимаем, что нельзя сразу установить такие же правила и способы работы для Украины, как для Германии. Шаг за шагом мы будем вести наших клиентов по этому пути.
- Модульная система телематики — TruckServices ProFleet Connect — пользуется спросом в курируемом вами регионе?
- Здесь ситуация схожая с Expert Network. Автопарки заинтересованы в этой продукции, потому что все собственники грузовых автомобилей предпочитают видеть, где находятся их автомобили и как можно эффективно улучшить их использование. В этом и помогает им ProFleet Connect. Естественно, первые шаги по внедрению были проделаны в Германии, а затем мы будем распространять решение по Восточной Европе.
- Как вы оцениваете долю рынка Knorr-Bremse в курируемом вами регионе, в частности в Украине?
- Мы занимаем уверенное положение на украинском рынке и сохраняем потенциал к развитию. Рынок запчастей сложный, особенно в странах Восточной Европы, где все товарные потоки тяжело оценить. Среди клиентов, ориентированных на высокое качество, мы занимаем лидирующие позиции относительно наших глобальных конкурентов.
Конечно, в тех сегментах рынка, где цена имеет первоочередное значение, а качество иногда упускают из виду, она не столь высока. Тем не менее, даже станции, обслуживающие преимущественно автомобили компаний, ориентированных на жесткую экономию, покупают довольно много нашей продукции. Как я уже говорил — рынок постепенно учится просчитывать стоимость ремонта не обособленно, а в соотнесении с возможными рисками.
даже станции, обслуживающие преимущественно автомобили компаний, ориентированных на жесткую экономию, покупают довольно много нашей продукции
Я всегда говорю, что, если с двигателем что-то случается, автомобиль останавливается, случается задержка доставки. Но если проблема с тормозами, тогда автомобиль просто так не останавливается, может причинить большие убытки и даже жертвы, и это более серьезная проблема. Если бы товары более высокого качества по итогу не были более выгодными, чем дешевые, их никто бы не покупал. Покупая более дорогие запчасти, люди платят именно за то, что их использование увеличивает конечную прибыль. Понимание этого в Украине растет, а вместе с ним растут и продажи нашей продукции.
