При замене прокладок ГБЦ механики часто используют имеющиеся болты, а зря – повторному использованию они не подлежат, и вовсе не потому, что производители хотят продать больше этих метизных изделий. Единожды использованный болт уже не может держать головку блока так же надежно, как новый. При правильной затяжке болтов достигается очень маленький допуск усилия болта, для чего болты затягивают сверх предела текучести при растяжении до области пластической деформации. Проще говоря – болт немного растягивается в средней части

Старый болт резьбы не испортит?

У использованных болтов имеется пластическое удлинение, уменьшается поперечное сечение резьбового стержня, а также изменяются прочностные и эластичные свойства материала.

В результате при повторной затяжке уже невозможно достичь той равномерности распределения напряжения и эластичности в стержне болта, которая необходима для компенсации температурного расширения деталей современного двигателя и их относительного смещения.

Также невозможно обеспечить равное прижимной усилие по всему периметру прокладки ГБЦ.

Также при затяжке деформируется профиль резьбы болта. В оригинальном состоянии резьба имеет допуск 6 g (сотые доли миллиметра). После первого же применения параметры резьбы уже превышают допуски. Кроме того, новые болты конвейерного качества покрыты специальными поверхностными составами, обеспечивающими наиболее благоприятные условия трения под опорной поверхностью головки болта и в резьбе, равные 0,12 – 0,14 μ. При первой затяжке и последующем отвинчивании целостность покрытия нарушается, и при повторном использовании требуемые значения сцепления не достигаются.

Ни в коем случае нельзя применять уже использованные болты, во избежание течи и возможных повреждений, что вызовет не только дополнительные затраты на гарантийный ремонт, но и с высокой вероятностью приведет к потере клиента в будущем.

Правила использования новых болтов

Новые болты ГБЦ необходимо заворачивать в соответствии с методами и последовательностью затяжки, углами дозатяжки, разработанными производителями двигателя и прокладок. Только при соблюдении этих нормативов достигается герметичность уплотнения. Поэтому всегда:

  • Используйте только новые прокладки ГБЦ и новые болты ГБЦ.
  • Соблюдайте последовательность затяжки, моменты затяжки и углы дозатяжки.
  • Устанавливайте недеформированные, очищенные детали двигателя.
  • Используйте высококачественные инструменты (в т.ч. точный динамометрический ключ).

Что делать с любителем старых болтов?

Однако, есть один момент – что делать, если клиент СТО не хочет платить лишних 150-250 гривен за комплект болтов ГБЦ? Как объяснить ему, что их замена является обязательной и вопрос не подлежит обсуждению? Ведь в быту люди многократно пользуются болтами, и ничего…

В данном случае надо привести в пример некоторые общеизвестные расходные бытовые предметы или средства гигиены, которыми никто, будучи в здравом уме, не воспользуется дважды.

Если же человек не поддается на уговоры и утверждает, что «все это развод» и он уверен – «с болтами все в порядке», тогда, раз так уверен – пусть подпишет акт, что не будет иметь претензий в случае течи уплотнения ГБЦ. Обычно распечатанный (желательно заранее заготовленный) бланк акта и ручка заставляют человека лучше подумать – никто не любит брать на себя дополнительную ответственность.

Некий негативный момент отношений неизбежно возникает при таком столкновении интересов, но его можно обратить на пользу СТО следующими словами: «Поймите, мы – профессионалы, и хотим сделать все, как надо. На другой станции вам, возможно, и не предложили бы поменять болты, но это не наш метод. Мы предлагаем оптимальные варианты с точки зрения качества работ, а вам решать, стоит ли экономить пару сот гривен, рискуя двигателем».