Термостаты DAYCO: охлаждение с умом

Специалистам автомобильной отрасли хорошо известно, что сегодня почти каждое техническое решение автопроизводителя при проектировании машин направлено на сокращение выбросов двигателя и снижение потребления топлива. В результате усиливается взаимная интеграция различных агрегатов и устройств автомобиля, что приводит к усложнению его конструкции.

Системы охлаждения также подвержены этой тенденции, зачастую играя решающую роль в этом процессе.

Растущие требования к эффективности моторов в комплексе с такими факторами, как увеличение скорости потока охлаждающей жидкости, широкое применение турбонаддува, автономного отопления и кондиционирования, привели к трансформации традиционных процессов охлаждения и появлению более сложных комплексных систем.

Эффективное теплорегулирование во всех участках двигателя – от раскаленной головки цилиндров до более холодных областей, с самого момента запуска и до достижения рабочих температур – имеет жизненно важное значение для обеспечения заявленных автопроизводителем параметров вредных выбросов мотора. Это критически важно для соответствия законодательным экологическим требованиям ряда стран, где новые ограничительные меры могут быть введены уже в ближайшем будущем.

В перспективе все более ужесточающиеся экологические нормы потребуют повышения степени сжатия и рабочей температуры двигателей на 10% – для обеспечения оптимального сгорания топлива.

Эта тенденция повлечет создание более мощных систем охлаждения, с которыми автомобиль сможет эффективно работать на протяжении всего срока эксплуатации.

Кроме того, эффективное теплорегулирование – один из ключевых факторов в борьбе с износом двигателя.

Именно термостат обеспечивает управление температурой двигателя, контролируя поток охлаждающей жидкости в системе. С его помощью двигатель быстро достигает оптимальной рабочей температуры и поддерживает нужный тепловой режим.

По мере того, как возрастает важность контроля температуры двигателя, совершенствуется и конструкция термостата. Его классическая версия впервые была разработана в 1920-х годах и оставалась практически неизменной до конца прошлого столетия.

Современный термостат – устройство совершенно иного технического уровня. Достаточно взглянуть на такие его разновидности, как термостат, встроенный в блок цилиндров, или управляемый термостат, способный динамически менять пропускную способность по команде блока управления мотора.

Стоит иметь в виду, что если термостат не способен точно выдерживать требуемую для данного мотора температуру, погрешность даже в 1-2 градуса будет оказывать значительное влияние на показатели уровня выбросов. По этой причине при замене термостата целесообразно использовать запчасти оригинального качества.

Рекомендации по установке

Замена термостата традиционного типа – процесс довольно простой, если его корпус и поверхности тщательно очищены и используется новая прокладка. Попутно в процессе установки термостата можно будет проверить все части системы охлаждения автомобиля на наличие признаков износа.

У традиционных термостатов имеется предохранительный (или качающийся) клапан, который расположен на специальном выступе. Он предназначен для сброса избыточного давления в системе охлаждения и предотвращения попадания в нее воздуха.

При установке этого клапана нужно проследить, чтобы он оказался на верхней стороне корпуса термостата. Тогда пар будет беспрепятственно выходить наружу, предотвращая образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Другой распространенный тип термостата – обратный (или байпасный). В его конструкции имеются два клапана, направляющие поток охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. Когда мотор еще не прогрет, термостат закрывает для охлаждающей жидкости путь через радиатор, направляя его по малому кругу охлаждения – вокруг двигателя. Когда антифриз нагревается до рабочей температуры, термостат открывает канал, идущий через радиатор, и закрывает патрубок, возвращая жидкость обратно в мотор по кратчайшему пути. В радиаторе жидкость охлаждается, что позволяет точно контролировать температуру двигателя.

Например, установка обычного термостата в байпасной системе может привести к тому, что двигатель будет функционировать при повышенной или пониженной относительно оптимальной для него температуре, а это уменьшит его эксплуатационную эффективность.

В случае с термостатами, встроенными в блок двигателя (управляемыми термостатами), нужно учитывать то, что их возросшая сложность сказывается на расчетном сроке службы и, что немаловажно, на их стоимости.

Поэтому не стоит относиться к их замене по принципу «и так сойдет». От качества изготовления такого термостата напрямую зависит, сможет ли он работать в жестких рамках предписанных автопроизводителем параметров и как долго он прослужит. OE-качество должно быть эталонным для этого типа комплектующих.

Технологические ноу-хау, высококачественные материалы и прецизионная сборка обеспечивают продукции Dayco высочайший уровень производительности. Компания предлагает исчерпывающий ассортимент термостатов, которые соответствуют стандартам оригинальных комплектующих по качеству, эффективности, безопасности и долговечности.