Компания Continental, Университет Южной Дании (SDU) и Высшая нормальная школа Лиона (ENS Lyon) получили грант, дающий право на использование 43 миллионов ядрочасов работы на суперкомпьютере в рамках совместного проекта. Проект запущен в 2014 году и направлен на изучение образования частиц во время износа шин и дорожного покрытия.
Целью проекта является получение новых данных о разрушении полимеров и процессе износа шин, и поскольку моделирование сложных полимерных структур требует больших временных затрат, партнеры обратились к организаторам программы Partnership for Advanced Computing in Europe (PRACE), которые предоставили им возможность использования высокопроизводительной вычислительной техники.
«При помощи суперкомпьютера мы впервые сможем осуществить всестороннее моделирование на молекулярном уровне, — отметил доктор Андреас Топп, директор по разработке и внедрению новых материалов и процессов шинного отделения Continental. — Результаты исследований помогут нам лучше понять процесс образования частиц при износе шин и дорожного полотна и позволят разработать материалы, которые в будущем повысят экологичность наших шин».
Continental будет использовать суперкомпьютер Joliot-Curie производительностью 9,4 Пфлопс, расположенный в комплексе во французском городе Брюйер-ле-Шатель. Он способен выполнять тысячу триллионов вычислений в секунду и является одним из самых быстрых суперкомпьютеров в Евросоюзе.
Сейчас подобная техника используется в научных исследованиях для обработки особенно больших и сложных массивов данных. Continental тоже применяет суперкомпьютеры при разработке новых технологий для беспилотного транспорта.
В компании отмечают, что вопрос образования вредных частиц при эксплуатации шин является очень сложным, но при этом многие его аспекты до сих пор изучены слишком слабо.
«В последние годы мы систематически инвестировали в разработку новых, более экологически чистых производственных процессов и материалов, чтобы в будущем сделать шины еще более энергоэффективными и экологичными, — заявил доктор Петер Змолек из отдела изучения новых материалов и разработки шин Continental. — Наш совместный проект объединяет передовые методы вычисления и инновационные экспериментальные подходы, позволяющие нам лучше понять свойства используемых материалов. Подобные технические знания имеют большое значение, особенно при оценке новых материалов с точки зрения их способности уменьшать сопротивление качению и износ шины, а также для понимания вопроса переработки полимеров после того, как шина отслужила свой срок».
В Continental добавляют, что ключевой функцией шин является обеспечение оптимального сцепления в любой ситуации, а передача мощности во время движения автомобиля приводит к образованию частиц, состоящих из материалов протектора шины и дорожного покрытия.
«Наша цель — минимизировать влияние этих частиц на окружающую среду за счет изменения характеристик шин, поэтому постоянное повышение ресурса и износоустойчивости шин без ущерба для безопасности является важным критерием при разработке новой продукции Continental», — подчеркнули в компании.