Владельцам автомобилей действительно нужны новые амортизаторы и стойки. Мастер-классы должны помочь им понять, для чего они нужны. Если бы мир был ровным, все дороги пустыми и прямыми, а каждая поверхность движения идеально ровной, вам не надо было бы читать эту статью. Потому что в идеальном мире не было бы практической причины для оснащения автомобилей системами подвески.

Мир, конечно, не является ровным, и водители должны безопасно преодолевать холмы, изгибы дорог, крутые повороты, перегруженные дороги и неровную мостовую. И каждый из этих факторов — плюс многие другие — делают систему подвески автомобиля жизненно важной для безопасной езды и надежного функционирования автомобиля. К сожалению, многие владельцы автомобилей этого факта не осознают. Это их неведение должно быть как можно скорее устранено, что предоставляет прекрасную возможность посредством проведения мастер-классов повысить эффективность взаимодействия со своими клиентами.

Подвеска, по определению, «подвешивает», или поддерживает, кузов автомобиля над колесами. Ее назначением является обеспечение безопасного, комфортного, надежного движения в полном диапазоне режимов и условий эксплуатации: подъемов; неровного покрытия; широких изгибов и крутых поворотов; низких и высоких скоростей; тяжелых или легких грузов; а также при ускорении, движении с крейсерской скоростью или резкой остановке.

Подвеска приспосабливается к каждой из этих переменных, одновременно позволяя и ограничивая вертикальное перемещение пружин, осей и колес. Эти действия, в свою очередь, помогают поддерживать стабильности и управляемость.

Контакт с дорогой

Современная подвеска состоит из многих частей, которые одновременно удерживают вес автомобиля и помогают поддерживать надежный контакт между шинами и поверхностью дороги. Этот контакт «шины — дорога», или поле сцепления, является критически важным для безопасного вождения. Чтобы понять почему, надо помнить, что подвеска — это система взаимосвязанных компонентов, каждый из которых играет определенную роль в обеспечении безопасности водителей и пассажиров.

Например, многие клиенты могут предполагать, что управляемость их автомобиля полностью зависит от рулевого механизма и других компонентов, которые фактически вращают колеса. Или они могут быть уверены, что тормозной путь зависит исключительно от тормозной системы. Конечно, в обоих случаях они не правы.

Вот один из способов помочь понять всю роль систем подвески: предложите им представить, что они едут на высокой скорости по трассе, и вдруг какое-то животное выскакивает на их полосу движения. Естественная реакция здесь — повернуть на соседнюю полосу, чтобы избежать наезда на животное. Однако их способность безопасно объехать животное на высокой скорости будет зависеть от прочности контакта покрышек с дорогой и четкости контроля центра тяжести автомобиля. Оба этих параметра в значительной степени зависят от состояния конкретных компонентов системы подвески.

А вот другой пример. Предложите клиентам представить, что они едут со скоростью 35 км/ч по относительно неровной дороге, и вдруг автомобиль, который едет впереди, резко останавливается. Конечно, они нажмут на тормоза, чтобы избежать аварии. Однако если колеса автомобиля не имеют прочного контакта с дорогой или если передняя часть кузова чрезмерно «клюет», поскольку центр тяжести кузова смещается к передним колесам, то даже новенькие тормоза не в состоянии остановить автомобиль вовремя.

В каждом из приведенных сценариев возможность избежать аварии зависит от трех ключевых параметров безопасности — управляемости, торможения и стабильности. Эти три параметра составляют так называемый треугольник безопасности (“safety triangle”), который служит полезным средством для объяснения того, как ключевые компоненты подвески влияют на поведение автомобиля в зависимости от условий езды. А в самом сердце этой системы находятся автомобильные амортизаторы и стойки. 

Как состояние амортизаторов и стоек может сказаться на безопасности

Не секрет, что многие — а возможно, большинство — водителей считают, что амортизаторы и стойки выполняют одну базовую функцию: повышение комфорта благодаря поглощению колебаний от неровной дороги. Эта их функция очень важна, но она является лишь одной из многих, которые обеспечиваются этими компонентами контроля езды. На самом же деле они вносят основной вклад в безопасное, надежное управление автомобилем, влияя на управляемость, торможение и стабильность, а также способствуя продлению срока службы других важных компонентов подвески и помогая водителю оставаться внимательным, уверенным и сознательным.

Настоящая роль амортизаторов и стоек — это важная информация, которой вы должны поделиться со своими клиентами. А когда они осознают эти факты, то будут ждать, что вы скажете им, когда их транспортные средства потребуют замены компонентов контроля езды.

«Она едет не так, как обычно ездила»

Многие люди, которые покупают автомобили, руководствуются при покупке или общими характеристиками езды и управления, или способностью «держать» дорогу. Они могут не осознавать, что курсовая устойчивость в значительной степени зависит от способности амортизаторов и стоек «удерживать» шины на дорожном покрытии. Имейте в виду, что среднее пятно контакта шин с дорожной поверхностью в реальных условиях эквивалентна площади четырех почтовых открыток. Когда эта небольшая площадь уменьшается из-за изношенного амортизатора или стойки, производительность самой шины, а также тормозов и системы рулевого управления может быть подорвана в определенных ситуациях.

Приведем достаточно яркий пример*. Исследования показали, что автомобилю с изношенными на 50% амортизаторами, который едет по неровной дороге со скоростью 80 км/ч, для того чтобы полностью остановиться, потребуется дополнительно 2,6 м по сравнению с тем же автомобилем, оснащенным новыми амортизаторами. Удивительно, но наличие антиблокировочных тормозов может сделать эту разницу еще более экстремальной: транспортному средству с изношенными на 50% амортизаторами, оборудованному системой ABS, которое движется со скоростью 50 км/ч, потребуется дополнительно примерно 5,8 м тормозного пути в сравнении с тем же транспортным средством без ABS.

Поддержание стабильности

Многие потребители понимают концепцию стабильности автомобиля или по крайней мере когда-то чувствовали последствия нестабильной езды. Они могут очень удивиться, узнав, что амортизаторы и стойки сильно влияют на устойчивость, контролируя движение подвески и прочно удерживая шины на дороге.

Когда транспортное средство движется по дуге или выполняет поворот, результирующая сила векторов движения смещает нагрузку с одной стороны на другую, что приводит к наклону кузова в сторону, противоположную направлению поворота. Шины со стороны внутреннего радиуса поворота недостаточно прижимаются, а с внешнего — слишком деформируются. В результате под воздействием центробежной силы может произойти снос (соскальзывание) передней оси или занос (отклонение от траектории поворота) задней — в зависимости от распределения веса автомобиля, переднего или заднего привода колес, использования тормозов или акселератора при движении по кривой и тому подобное. Это классический случай потери устойчивости, когда возникает тангаж — ось продольной симметрии транспортного средства значительно отклоняется от направления движения в этот момент. Обычно рядовой водитель не обладает способностями и навыками, позволяющими безопасно исправить такое положение автомобиля, поэтому риск схода с трассы или выезда на полосу встречного движения очень высок.

При опросе клиентов о состоянии их автомобиля полезно спросить, не замечали ли они, что их езда становится все более жесткой.

Если так, то есть большая вероятность того, что их амортизаторы и стойки нужно заменить. Исследования* показывают, что транспортное средство с изношенными на 50% амортизаторами, которое движется со скоростью 60 км/ч по кругу диаметром 40 метров, может потерять устойчивость и сойти с траектории на скорости, которая на 7 км/ч меньше скорости того же автомобиля, оснащенного новыми амортизаторами.

Сохраняя безопасность на мокрой дороге

Каким бы квалифицированным ни был водитель, аквапланирование — даже на долю секунды — может привести к страшным последствиям. Это явление, как правило, возникает на больших скоростях, когда контакт между шинами транспортного средства и дорожным покрытием разрывается тонким слоем воды. Учитывая тот факт, что амортизаторы и стойки помогают удерживать шины на поверхности дороги, не удивительно, что они могут помочь предотвратить эту потенциально опасную проблему.

Исследования* показывают, что переднеприводный автомобиль с изношенными на 50% амортизаторами и новыми шинами, движущийся с постоянной скоростью по 6-миллиметровой пленке воды, испытывает аквапланирование на скорости, которая на 10% меньше скорости того же транспортного средства, оснащенного новыми амортизаторами.

Другое обстоятельство, которое может вызвать беспокойство, — это краткосрочное ослепление или временное (такое, которое сохраняется некоторое время после воздействия яркого света) ослепление фарами другого автомобиля. Опять же, ваши клиенты могут быть удивлены, узнав, что этой проблеме могут способствовать изношенные стойки. Поскольку изношенные передние или задние стойки могут вызвать значительные колебания положения транспортного средства относительно горизонта, светотеневая граница в режиме ближнего света может подпрыгивать значительно выше дозволенного. Водитель встречного автомобиля будет ослеплен, что одинаково опасно как для него, так и для всех кто движется в попутном или встречном направлении.

Очень устаете во время вождения?

Амортизаторы и стойки помогают даже уменьшить усилия и внимание, которые необходимы водителю, чтобы безопасно удерживать транспортное средство в пределах полосы движения. Помните, рулевое управление, остановка и устойчивость тесно связаны с состоянием компонентов контроля езды автомобиля. Изношенные амортизаторы и стойки могут увеличить «рыскания» рулевого управления, что требует от водителя постоянной корректировки. Плохой контакт шины с дорогой также может ухудшить для водителя ощущение контроля над транспортным средством. А обеспокоенность относительно тормозного расстояния, на которое также влияет состояние амортизатора и стойки, может вызвать дополнительный стресс, увеличивая время реагирования на неожиданные ситуации. Каждое из этих условий может со временем увеличить усталость водителя.

Спросите своих клиентов, не кажется ли им, что стало труднее поддерживать точный контроль своих транспортных средств в любых ситуациях вождения. Если они скажут «да», убедитесь, чтобы ваша команда провела дорожные испытания с последующим тщательным осмотром всей системы подвески, включая амортизаторы и стойки.

Шины стоят дорого

В зависимости от автомобиля стоимость нового набора шин может быть значительно выше, чем цена двух новых амортизаторов. Однако многие водители не понимают, что срок службы их шин может существенно уменьшиться при наличии изношенных деталей контроля езды. Пятнистый износ (cupping) — это самая распространенная форма преждевременного износа шин, которая может быть вызвана изношенными амортизаторами или стойками.

Если вовремя не заменить изношенные детали контроля езды, это может привести также к повреждению втулок подвески, шаровых шарниров, осевых тяг и других деталей подвески.

Сделайте полный ремонт — и рекомендуйте самое лучшее

Если вы помогли клиентам понять необходимость в новых амортизаторах и/или стойках, убедитесь, что вы выполнили всю работу должным образом, чтобы они обратились к вам по вопросу такого же ремонта других своих автомобилей. Полный качественный ремонт системы контроля езды всегда должен включать следующее:
• Использование отличной продукции от проверенного бренда, такой как амортизаторы и стойки Monroe® Original.
• Замена полной пары амортизаторов спереди и/или сзади автомобиля (никогда не заменяйте только один амортизатор или стойку).
• Новый монтажный комплект Monroe (для каждой новой стойки) или защитный комплект (для каждого нового амортизатора) — эти наборы являются ключевыми для обеспечения чрезвычайной эффективности и долговечности, которые ожидают от вас ваши клиенты.
*TUV Test — Институт безопасности движения

О компании Tenneco

Tenneco — один из ведущих мировых дизайнеров, производителей и продавцов автомобильной продукции для оригинального оборудования и потребителей рынка запчастей, доход которой в 2020 году составил 15,4 миллиарда долларов. Примерно 73 000 членов команды Tenneco работают на более чем 270 предприятиях по всему мира. Благодаря нашим четырем бизнес-группам — Motorparts, Ride Performance, Clean Air и Powertrain — Tenneco движется вперед в мировой мобильности, предоставляя технологические решения для диверсифицированных мировых рынков легковых автомобилей, коммерческих грузовиков, внедорожников, промышленных транспортных средств, спортивных автомобилей и рынка запчастей.

Посетите www.tenneco.com , чтобы узнать больше