Гибридные автомобили изначально создавались как переходное звено к полностью электрическим. С появлением на рынке гибридных автомобилей, которые можно заряжать, их популярность возросла, поскольку в городских условиях такой автомобиль обеспечивает существенную экономию топлива по сравнению с традиционным. К тому же гибридные авто вносят положительный вклад в экологическую чистоту городов, поэтому многие государства экономически стимулируют их приобретение.

Указанные обстоятельства побудили большинство автопроизводителей выпускать гибридные версии моделей уже существующих автомобилей, например Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Volvo V60, Audi E-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV и другие.

Развитие модельного ряда гибридных автомобилей и автомобилей на альтернативном топливе в мире

Эксплуатация гибридного автомобиля приносит владельцу не больше хлопот, чем традиционного. Однако со временем владельцы сталкиваются с одной проблемой — это потеря емкости тяговой батареи. Тяговая батарея — наиболее нагруженный элемент гибридного автомобиля, поскольку она постоянно подвержена разрядке и зарядке. Поэтому именно тяговая батарея — главный источник беспокойства. Со временем ее емкость падает, ячейки разрушаются, причем это разрушение происходит неравномерно. Критические температуры окружающей среды — сильная жара или сильные морозы — также могут сократить срок ее службы. Производители автомобилей закладывают срок службы батареи, равным сроку службы автомобиля, в среднем это 8–10 лет. При надлежащей эксплуатации и своевременном обслуживании автомобиля батареи могут служить до 15 лет. 

Конструктивный недостаток всех тяговых батарей — склонность к каскадному эффекту, это когда выход из строя одной ячейки приводит к выходу из строя соседних, и так далее. Главная причина неисправности — это перегрев. Все батареи имеют свою систему охлаждения, и если владелец авто за ней не следит, быстрый выход из строя батареи неизбежен. 

Когда владелец автомобиля сталкивается со значительным снижением емкости тяговой батареи или ошибкой на приборной панели по гибридной системе, а это в 90% случаев вызвано неисправностью батареи, тут, как и в случае с другими агрегатами, есть три варианта ремонта: замена на новую батарею, замена на контрактную или восстановление батареи. 

Замена батареи на новую достаточно дорогая процедура, а вот предложений по продаже контрактных батарей, по значительно меньшей цене, достаточно много. Однако покупка контрактной батареи связана с большим риском, так как мало кто может предоставить сведения о состоянии ее модулей. Поэтому сейчас набирает популярность услуга по восстановлению тяговых батарей гибридных автомобилей.

Диагностика и восстановление тяговой батареи

Узнать состояние модулей батареи встроенными в автомобиль средствами диагностики невозможно. В настоящее время единственный способ определить состояние каждого модуля — демонтаж батареи с автомобиля, ее частичная разборка и проверка специальным тестером.

Высоковольтная батарея, подготовленная к проверке

В линейке оборудования MSG Equipment — это тестер MS800, позволяющий определять емкость каждого модуля высоковольтного никель-металл-гидридных аккумулятора (Ni-Mh, NiMh). Одновременно тестер может проверять до 36 модулей батареи в полностью автоматическом круглосуточном режиме. Тестер MS800 имеет все необходимые средства обеспечения безопасности. Это защита от переполюсовки, короткого замыкания, перегрева. Поэтому пока батарея проверяется, мастера готовят следующую к проверке или занимаются восстановлением проверенной батареи.

Тестер MS800 в процессе проверки батареи

Тестер MS800 работает от сети 220 В и потребляет при максимальной нагрузке 12 А. Он имеет компактные размеры, удобное управление на сенсорном экране и возможность обновления ПО.

Экономическая выгода клиента от восстановления батареи

Как показывает опыт работы первого в Украине специализированного центра по обслуживанию электромобилей и гибридов Master Service Electro, восстановление тяговой батареи достаточно выгодно для клиентов. Например, возьмем случай восстановления батареи автомобиля Lexus RX450h 2013 г. При 10 неисправных модулях из 30 клиент заплатил сумму, эквивалентную 750$. Если сравнить со стоимостью новой, то это примерно 7500$, а если это контрактная батарея, то цена колеблется от 1500 до 3000$. Еще один пример — восстановление батареи автомобиля Toyota Prius 30 2012. При двух неисправных модулях из 28 клиент заплатил сумму, эквивалентную 250$. Цена новой батареи около 2800$, контрактной — от 850 до 1500$.

Выводы

Открытие службы (направления) по восстановлению батарей гибридных автомобилей — это залог востребованности СТО на долгие годы, поскольку мировые тенденции развития автомобильной промышленности связаны именно с гибридными автомобилями и электромобилями. В настоящее время в Европе более 24% реализованных новых автомобилей приходится именно на гибриды и электромобили, и в последние годы наблюдается бурный рост продаж.

Динамика роста продаж 10 самых популярных моделей гибридных автомобилей в Европе (тыс. шт.)

По информации MSG Equipment