Вибір автомобільних ламп – справа не хитра, але це тільки на перший погляд. Щоб не розгубитися під час вибору джерел світла та придбати автолампи, які відповідатимуть особистим уподобанням конкретного водія, до їх вибору треба підходити усвідомлено.

У п’ятій статті рубрики  #АкадеміяСвітла ви знайдете відповіді на такі запитання:

  • чому в колбах нових ксенонових ламп видно жовтий наліт? Це брак?
  • яка розплата за збільшення інтенсивності світла ламп?

Жовтий наліт у колбі нової ксенонової лампи

Наявність своєрідного «нальоту» в колбі ксенонової лампи є абсолютно нормальною, оскільки в холодному стані сполуки таких металів, як ртуть, а також солей натрію і скандію, що додаються в певній пропорції до складу газу, конденсуються й осідають на стінках колби.

При нагріванні солі натрію і скандію випаровуються та починають випромінювати світловий потік певної колірної температури, а при охолодженні знову конденсуються довільним чином.

Ксенонові лампи Philips Xenon X-tremeVision Gen2 +150% – секрет збільшеної освітленості

Збільшена освітленість дорожнього полотна лампами з покращеними характеристиками досягається за допомогою зміненого розміру і форми дугового розряду.

У лампах Philips Xenon X-tremeVision Gen2 на 0,5 мм збільшено відстань між електродами, а також зменшений вигин електричної дуги на 0,2 мм із вирівнюванням 150-350 мкм.

Внесені в конструкцію зміни дозволили збільшити інтенсивність світла ламп, яка досягла максимально дозволених стандартом ECE R99 показників і становить 3200 +\- 450 лм.

Також важливим нюансом є оптимізована форма внутрішньої колби, яка гарантує точне фокусування випромінюваного лампою світла у відбивачі ксенонових лінз.

Побачити приріст освітленості на власні очі, як і в разі з галогеновими лампами, можна в трьох основних точках V50 прямо перед машиною, R50 узбіччя, R75 узбіччя, де цифри – це відстань від автомобіля в метрах.