Підрозділ «Белшіни» під назвою ЦЗЛ ІТЦ (центральна заводська лабораторія інженерно-технічного центру) займається широким спектром питань. Серед них не лише контроль якості сировини та матеріалів, котрі поставляються на підприємство, але також й підвищення якості гумових сумішей.

Нова рецептура сумішей, що розробляються на даний час ЦЗЛ ІТЦ «Белшіни», дозволить підвищити коефіцієнт зчеплення з мокрою дорожньою поверхнею. А також зробити шини білоруського виробника більш довговічними.

ЦЗЛ здійснює випробування сировини, що надходить, у відповідності до технічної специфікації. «Систематично впроваджуються сучасні, більш глибокі, розширені випробування за новими видами сировини, і навіть за старими, з урахуванням необхідності ведення безперебійного технологічного процесу. Наприклад, хроматографічний аналіз каучуків, фізико-механічні показники натурального каучуку. За 2017 рік було проведено 130 394 аналізів вхідної сировини, а вже у 2018 році — 137 850», — розповів головний хімік-начальник лабораторії Андрій Люштик.

Г-н Люштик підкреслив, що ЦЗЛ відповідає не тільки вимогам Національної системи акредитації Республіки Білорусь, але також акредитована на відповідність СТБ ISO / IEC 17025. «Акредитація лабораторії — серйозний статус, який в разі якихось розбіжностей з постачальником є важливим фактором на нашу користь, оскільки деякі випробування, що проводяться в ЦЗЛ ІТЦ, не проводить ніхто в Білорусі, та й за кордоном мало хто може цим похвалитися», — додав він.

Окремий напрямок в роботі ЦЗЛ — це розробка нових рецептур гумових сумішей з метою підвищення ходимості моделей шин, що вже випускаються, а також  рецептур для нових моделей шин. «Робота з удосконалення рецептури СКГ шин спрямована на використання нових марок технічного вуглецю в протекторі серії N100 по ASTM і лінійки технічного вуглецю зі збільшеним показником структурності. Метою розробки рецептури комбінованого протектора СКГ шин з посадковим діаметром 49-63 дюйма є зниження інтенсивності зносу в умовах кар'єрів. Показник зносостійкості нових рецептур перевершує до 20% зносостійкість серійно застосовних. Ведуться роботи по розробці рецептур для нової лінійки ЦМК шин з посадковим діаметром 25-29 дюймів. Підвищуючи знос протектора, ми піднімаємо експлуатаційну витривалість шин» — пояснює Андрій Люштик.

За його словами, в легковий лінійці досягнуті гарні результати по зчепленню з дорожнім покриттям, як для літніх, так і для зимових шин. Це підтверджується останніми випробуваннями на полігонах.

Застосування в рецептурах протекторної суміші для легкових шин кремнекислотних наповнювачів від 30 до 75 масових частин в залежності від призначення дозволило «значно поліпшити» зчеплення із засніженою, мокрою та сухою дорогою. Для нових зимових шин з посадковим діаметром 17 і більше дюймів розробляється рецептура з високим вмістом силіки від 65 масових частин.

На даний час також тривають роботи із зниження опору коченню, підвищення зносостійкості легкових шин. Розробляються рецептури із застосуванням розчинних бутадієн-стирольних каучуків нового покоління (функціоналізованих) із застосуванням високоактивної силики для літніх легкових шин.

На підприємстві кажуть, що за результатами лабораторно-дорожніх випробувань білоруські шини за показником зчеплення з мокрим дорожнім покриттям рівноцінні закордонному аналогу фірми Michelin (не уточнюється, якого покоління — актуального, або попереднього — ред.).