Компанія Bosch представила безступеневу трансмісію CVT4EV для електромобілів різних типів. Залежно від конфігурації, рішення забезпечує більш динамічне прискорення, знижує витрату електроенергії під час буксирування причепа або дозволяє підвищити максимальну швидкість.
Трансмісія складається з власне модуля CVT4EV, інвертора, електродвигуна та приводу осі з адаптованим під конкретний автомобіль передавальним числом. У Bosch заявляють, що розроблений її інженерами варіатор підійде для різних типів електромобілів, від спортивних моделей до комерційних фургонів.
Перевага варіатора перед редукторами
На сучасних електромобілях в основному використовуються одноступеневі редуктори. Однак, як пояснили розробники Bosch, оскільки варіатор безперервно регулює передавальне відношення без втрати тяги, використання CVT4EV підвищує ефективність електродвигуна на 4%.
Система може вільно управляти швидкістю обертання ротора та крутним моментом електродвигуна. На низьких швидкостях варіатор знизить передавальне число, що дозволить електромобілю швидше розганятися й ефективніше долати підйоми. З іншого боку, більше передавальне число підвищує ефективність на вищих швидкостях, а також збільшує максимальну швидкість.
Також варіатор передасть на колеса додатковий крутний момент під час буксирування вантажу або руху по бездоріжжю, а на постійній швидкості дозволить економити заряд батареї та зробить роботу електродвигуна ще більш плавною і тихою. Як і у випадку з варіаторами автомобілів з ДВЗ, на електрокарах з CVT4EV передачі перемикаються плавно і без поштовхів.
Завдяки тому, що вимоги до швидкості обертання і моменту електродвигуна при встановленні варіатора знижуються, сам двигун може бути використаний більш дешевий і компактний, причому без втрат продуктивності або навіть з її поліпшенням. В результаті виробники електромобілів можуть знайти оптимальний баланс між ємністю акумулятора і запасом ходу.
«CVT4EV розширює репертуар електромобілів. А оскільки трансмісія безперервно регулює передавальне число без втрат тяги, легкість водіння, типова для електричних автомобілів, не втрачається», — додав Герт-Ян ван Спійк (Gert-Jan van Spijk), що відповідає за розробку варіаторів у Bosch.
Зараз трансмісію CVT4EV випробовують у Нідерландах на хетчбеках Volkswagen e-Golf. Про будь-які домовленості щодо комерційного застосування з виробниками електромобілів поки не повідомляється.
