Чому запотівають фари — причини й варіанти вирішення

Зволікати із цим не можна, оскільки ситуація підпадає під визначення «їзда з несправними світловими приладами в темну пору доби». З іншого боку, саме собою тимчасове явище утворення конденсату на внутрішньому боці скляної частини фари, коли погода холодна й сира, якщо світловий потік помітно не спотворюється, — явище нормальне. До якої міри запотівання фар прийнятне й що робити, якщо воно порушує припустиму межу, ми розберемося в цій статті.

Герметичність фари — фігура мовлення, а не фізичний факт

Часто як причину, чому запотівають фари зсередини, називають «втрату герметичності». Це не зовсім так, позаяк не можна втратити те, чого немає — у переважної більшості моделей автомобілів фари не герметичні, а навпаки — вентильовані. З увімкненням світла автолампа випромінює багато тепла, повітря у фарі нагрівається й розширюється. З охолодженням автомобільної фари відбувається зворотний процес. Повітрообмін із довкіллям здійснюється через спеціальні вентиляційні канали, котрі обладнано сапунами, щоб до фари не потрапляли пил і бруд. 

розміщення сапунів фари

Можливо, згодом значна частина  моделей машин, котрі мають світлодіодну матричну оптику, буде оснащуватися фарами зі справді герметичними блоками, у яких простір між зовнішнім склом фари й лінзою буде абсолютно герметичним. Однак поки в автомобільній фарі як джерело світла використовують переважно галогенні лампи, ксенон або світлодіодні джерела світла, якими заміняють штатні галогенки, — така проблема, як запітнілі фари, поставатиме перед автолюбителями знову й знову. Особливо — перед тими, хто мешкає в країнах із вологим кліматом і мінливою погодою, де осінньо-зимовий сезон триває більшу частину року.

Запотівання — це нормально, якщо не сильно й довго

Узагалі з огляду на сказане запотівання фар — природне явище. Тому помітивши конденсат у нижній частині фари, не треба одразу панікувати. Якщо ви поставили машину на стоянку в паркінгу, де висока вологість, відбуватиметься наступне. Фара охолоджується, тиск у ній падає, і ззовні засмоктується вологе повітря. Уночі температура довкілля падатиме, тому температура з різних боків скла фари відрізнятиметься — адже мотор ще довго буде гарячий і підкапотний простір охолоджується повільно. У результаті на скло зсередини випадає роса.

Конденсат також може утворитися, якщо виїхати з теплого гаража на мороз, після мийки та в багатьох інших ситуаціях, коли у фарі тепло й волого, а зовні — холодно. З огляду на те, що таке трапляється майже щодня, автовиробники намагаються надати блокам головної оптики такої форми, завдяки якій запотіває фара в тих місцях, де роса не заважає нормальному розподілові світлового потоку. Зазвичай це нижній внутрішній кут ліхтаря. Поява на деякий час малопомітної поволоки від вологості, наприклад після миття (фара якраз охолоджувалася й втягувала повітря, поки автомобіль поливали струменем води під високим тиском з утворенням хмари дрібних крапель) — також не має непокоїти. 

умовно безпечний ступінь запотівання фар

Починати діяти варто тоді, коли запотівання рясне, довго не минає і призводить до розмивання світлотіньової межі — це можна помітити, спрямувавши світло фар на плоску вертикальну поверхню, наприклад на стіну. Правда, треба пам'ятати, що світлотіньова межа не має бути занадто чіткою — «стрибання» різко окресленої світлової плями дорогою втомлювало б водія (в цьому питанні багато залежить від конструкції конкретної оптики й джерела світла — ред.). Однак якщо запотівання призводить до цілковитого розмивання нормальних зон освітлення, перетворюючи їх на розпливчасті плями, котрі з плавним градієнтом розчиняються в темряві — це небезпечно. Ризиковане як погіршення видимості для водія тих ділянок дороги й узбіччя, які мають бути добре освітлені, так і ймовірне засліплення людини, що кермує зустрічним транспортним засобом.

Крім загрози для безпеки руху, постійний конденсат у фарі знижує строк служби автоламп, може вивести з ладу блок розпалювання ксенону, окислює електричні контакти — до того ж зростає опір клем, вони нагріваються й нагрівають ділянки проводки поруч, що призводить до руйнування їхньої ізоляції. Також висока вологість спричиняє корозію металевих компонентів фари й може пошкодити дзеркальну поверхню рефлектора.

небезпечний ступінь запотівання фар

Симптоматичне лікування легких або нечастих випадків запотівання

Якщо ви помітили, що запотівання фар стало сильнішим ніж під час експлуатації нового автомобіля, або в процесі експлуатації купленої машини з пробігом зіткнулися з утворенням конденсату на ліхтарі головної оптики, котре відчутно змінює картину освітлення — час ужити заходів. Але оскільки причин проблеми запотівання багато й спочатку треба зрозуміти, чому фара запотіває, — то й маніпуляції задля їх усунення можна здійснити різні: як спрямовані на тимчасове усунення надмірної вологи з фари, так і на розв'язання проблеми запотівання в цілому.

Якщо явище сильного запотівання фар виникає різко й одноразово, можна спробувати «симптоматичне лікування». Можливо, так склалися умови, що фара увібрала багато вологи, і якщо її усунути, далі все буде як раніше. Прибрати конденсат із фари можна у кілька простих способів:

• поставити машину так, щоб до фар світило сонце;
• відкрити заглушки фари — звісно, у сухому й теплому приміщенні (а ще не забути потім закрити заглушки!);
• просушити фару феном через один з отворів для заміни автолампи (використовуйте мінімальне нагрівання спіралі фена в поєднанні з максимальним потоком повітря, не робіть цього в запиленому приміщенні або просто неба, щоб не «нагнати» всередину фари бруду й горілого пилу).

Якщо запотівання фар повторюється після просушування або ви вже зауважили регулярність появи надмірного конденсату — тимчасові заходи не допоможуть. Доведеться зробити щось, аби усунути запотівання фар як явище. Деякі умільці радять для боротьби із запотіванням покласти до фари пакетики із силікагелем, помістивши кілька штук до мішечка з матеріалу, що «дихає» (на кшталт панчішного), на мотузочці, щоб потім можна було його витягти. Насправді ідея щось запихати до фари автомобіля викликає великі сумніви щодо безпеки. Тим паче, що проблеми це кардинально не вирішить. Усе-таки краще усунути саму причину запотівання.

Причини систематичного й критичного запотівання фар автомобіля

Непрямою ознакою того, що причина запотівання фар серйозна, є нерівномірність появи проблеми у лівій та правій фарах. Такими причинами можуть бути:

• пошкодження корпусу блок-фари — може бути помітним або ж полягати в появі мікротріщин, котрі неозброєним оком побачити неможливо; 
• тріщини на склі ліхтаря — зазвичай це наслідок ДТП, однак можуть з'являтися й «від старості»; 
• руйнування герметика на стиках скляної частини фари з кузовними конструкціями; 
• порушення герметизації в тих місцях, де дріт прилягає до посадкового місця автолампи; 
• засмічення вентиляційних каналів фари, яке не дає повітрю нормально циркулювати під час охолодження чи нагріву блок-фари. У результаті у фарі в разі нагрівання / охолодження дуже довго вирівнюється тиск, фара не встигає просушитися під час роботи двигуна й джерел світла, і вологе повітря довго циркулює в ній, за цей час уся волога випадає у вигляді роси. 

Рішення, що робити, якщо фари запотівають, залежить від конкретної причини, яку вдалося встановити. Якщо це пошкодження незначної ділянки шва герметика, можна спробувати замазати його зверху по старому невеликою кількістю нового. Однак потрібно переконатися, що він підходить для цього — наприклад, силіконові герметики використовувати не можна.

Бюджетним розв'язанням проблеми тріщин на скляній частині ліхтаря, якщо заміна фари є нерозумною тратою, зважаючи на вік і залишкову вартість автомобіля, може стати обклеювання фар бронеплівкою. В усіх інших випадках знадобиться допомога фахівців — спроби самостійно без належної кваліфікації поміняти герметик ліхтаря, почистити вентиляційні канали або полагодити проводку можуть обійтися дорожче.