Такі сучасні технотенденції, як електроскутер, і такі довготривалі теми, як альтернативне паливо та автономне водіння, показують зміну парадигми у сфері мобільності. Тому технологічна компанія Continental приєдналася до інституту дослідження ринку forsa, щоб провести опитування на тему автомобільної шини майбутнього.

Більше тисячі водіїв по всій Німеччині взяли участь у репрезентативному опитуванні. Результат? Понад 40 відсотків респондентів найбільш важливим фактором назвали паливну економічність шини майбутнього. Друге місце посів опір проколу.

Як показало опитування, відповіді відрізняються залежно від вікової групи: наприклад, для 18-29-річних найбільш важливим фактором був опір проколу. Прагнення до енергоефективних шин було найважливішим для 45-59-річних, у той час як зносостійкість матеріалів і екологічність виробництва були головним пріоритетом для 30-44-річних.

Без сюрпризів обійшлося у відповіді на запитання Continental з приводу майбутніх цін на шини: 92% респондентів оцінили співвідношення ціна/якість як «важливе» або «дуже важливе». Водночас 75% водіїв заявили, що для них «важливе» або «дуже важливе» зниження опору коченню, що супроводжує й зниження витрати палива.

Роль опору коченню

Шина, оптимізована щодо опору коченню та пробігу, дійсно може справити позитивний вплив на загальні експлуатаційні витрати автомобіля. «Саме тому споживачі завжди повинні звертати увагу на EU-маркування шин, – пояснює інженер-розробник шин Continental Андреас Шленка. – Оцінка опору коченню каже про те, що шина котиться дуже ефективно. Якщо шина також має оцінку «А» за гальмування на мокрому асфальті, ви можете бути впевнені, що купуєте дуже безпечну й надійну шину».

«Громадські дискусії про майбутнє автомобільної промисловості вплинуть і на майбутнє автомобільних шин, – продовжує Шленка. – Наші продукти будуть грати ще більшу роль у забезпеченні безпеки, а також у підвищенні енергоефективності, стійкості до проколів і надійності. Варто зазначити, що ми вже пропонуємо продукти, які відповідають цим вимогам шин майбутнього. Наприклад, наша нинішня шина EcoContact створює на 20 відсотків менший опір коченню, ніж її попередник, і забезпечує на 12 відсотків більший пробіг».

Також Андреас Шленка коментує тенденцію щодо використання нової сировини для виготовлення шин: «Наша технологія Taraxagum показує, що каучук кульбаби є альтернативою каучуку з тропіків. Для електромобілів ми розробили спеціальні шинні технології, які забезпечують дуже низький опір коченню, в той же час забезпечуючи високі показники відповідно до критеріїв безпеки. Для більшої стійкості до проколу наша технологія ContiSeal негайно герметизує прокол протектора. І незабаром наші шини зможуть самі сказати, коли протектор зношений. У майбутньому вони, ймовірно, також будуть контролювати і регулювати тиск у шинах, не перериваючи поїздку».