Continental: зрозуміло про компоненти, з яких складаються автомобільні шини

Шини легкових автомобілів 21-го століття містять в середньому до 25 компонентів і 12 різних гумових сумішей.

Каучук

Один з найголовніших компонентів шини — каучук, а точніше суміш різних каучуків — природних та синтетичних. Природний, тобто натуральний каучук, видобувають у вигляді рідини зі спеціальних дерев, вирощених на великих плантаціях. Цю рідину (латекс) відправляють на коагуляцію з кислотою, очищають водою і формують у вигляді тюків.

Синтетичний каучук отримують окремим процесом із застосуванням суміші хімічних речовин у лабораторії. Далі каучуки, як природні, так і синтетичні, подрібнюють, зважують та за точними рецептами змішують з іншими інгредієнтами.

Текстиль

Невіддільна частина конструкції шин — нитки різного типу. Текстильна промисловість для виготовлення шарів каркаса шин постачає такі вихідні матеріали як віскоза, нейлон, поліефірні та арамідні волокна, які у шині виконують роль армувального матеріалу.

Металеві складники

Шари металокорду з міцного сталевого дроту позначено на зображені (нижче) цифрою 3 два рази. Ці шари забезпечують збереження форми шин, особливо на великій швидкості. Вони покращують курсову стійкість та керованість, знижують опір коченню та збільшують ресурс шини. Для виготовлення сталевих кордів та бортових кілець металургійна промисловість постачає спеціальний дріт з надміцної сталі.

Шарів металокорду може бути декілька. Їх кількість залежить від індексу швидкості, оскільки чим вищу швидкість розвиває авто, тим більше відцентрове навантаження діє на шину, і щоб її не розірвало і зберігалась необхідна форма, виробники шин або кладуть декілька шарів корду, або використовують міцніший дріт.

Призначення матеріалів

Розкладемо шину на компоненти, щоб побачити, куди входить кожен матеріал. Почнемо з протектора та просунемось всередину.

• Протектор: основа — натуральний + синтетичний каучук
• Нейлоновий безшовний прошарок: прогумований нейлон
• Металокорд: високоміцний сталевий дріт
• Текстильний прошарок: прогумований штучний шовк або поліестер
• Шар герметизації: бутилкаучук
• Плечовий прошарок: натуральний каучук
• Підсилювач: нейлон або арамід
• Бортова стрічка: синтетичний каучук
• Бортове кільце: прогумований сталевий дріт

 

Цікаві цифри

Якщо порахувати відсоток використання тих чи інших компонентів у сучасних літніх легкових моделях шин Continental, то картина виглядає наступним чином:

• каучук (натуральний та синтетичний) — 41%;
• наповнювачі (сажа, діоксид кремнію, вуглець, крейда ...) — 30%;
• армувальні матеріали (сталь, поліестер, віскоза, нейлон) — 15%;
• пластифікатори (олії та смоли) — 6%;
• хімічні речовини для вулканізації (сірка, оксид цинку ...) — 6%;
• антивікові агенти (компоненти для зменшення старіння гуми) та інші хімічні речовини — 2%.

Безумовно, різний склад матеріалів забезпечує різні властивості для різних моделей шин. Більш того, дуже велике значення має точне поєднання інгредієнтів.

Суміші по сезону

Рецептура гумових сумішей для шин залежить від їх призначення чи сезонності використання. М'які «інгредієнти» в протекторі літніх шин сприяють втраті еластичності за температури нижче 7°C. Це є причиною погіршення зчеплення з дорогою, що веде до збільшення гальмівного шляху й погіршення керованості автомобіля.

Для зимових шин існує спеціальна технологія, яка зберігає гнучкість гуми протектора за низької температури, що значно покращує зчеплення у порівняні з літніми шинами. А якщо автовласник проживає у регіоні з м'яким кліматом, всесезонні шини будуть ідеальним вибором.

Виробляючи шини лише з найякісніших матеріалів, компанія Continental встановлює найвищі стандарти безпеки. Перш ніж будь-яка інновація Continental потрапить у конструкцію серійної шини, вона інтенсивно тестується.

Випробування проводяться для кожної зимової та літньої шини. Це робиться за будь-яких кліматичних, погодних та дорожніх умов з використанням найсучасніших методів випробувань та вимірювальних технологій.