Компанія TMD Friction розширює лінійку своїх продуктів ще одним преміальним брендом. Textar, Mintex, Don, Nisshinbo та Cobreq є провідними брендами гальмівних фрикційних матеріалів у відповідних сегментах та регіонах, де вони використовуються. Тепер TMD Friction отримала ліцензію також на бренд Bendix, і поступово впроваджує продукцію під цією торговельною маркою на окремих ринках, починаючи з середини 2021 року.
Це робить TMD Friction справжнім фахівцем з гальмування із найширшим портфелем брендів у цій конкретній галузі, а отже, з одним із найбільших покриттів автомобілів у Європі. Дізнайтеся більше про передумови цієї стратегії з багатьма брендами та нове доповнення до асортименту з інтерв'ю Клемента де Валона, виконавчого віцепрезидента підрозділу Independent Aftermarket в TMD Friction, та Серена Крістенсена, віцепрезидента з глобального маркетингу та комунікацій TMD Friction.
Пане Клементе де Валон, TMD Friction пропонує свою продукцію під різними торговими марками. Яка в цьому мета?
Клемент де Валон: Наша заявлена мета — краще обслуговувати всіх водіїв у світі та пропонувати їм правильні запчастини — незалежно від того, у якій країні вони живуть, якою машиною володіють та якими є їхні бюджетні обмеження. Тому наше завдання — розробити стратегію того, як ми можемо задовольнити всі ці дуже різні вимоги та обслуговувати кожного з правильним продуктом. Отже, ми створюємо бренди, призначені спеціально для певних регіонів, сегментів транспортних засобів та цінових класів. Для мене важливо підкреслити, що якість та безпека є нашими головними пріоритетами у кожному ціновому сегменті.
Пане Серене Крістенсене, покриття ринку є головним ключовим словом вашої «Стратегії бренду 2025». Які виклики ви бачите у найближчі кілька років?
Серен Крістенсен: Водії автомобілів по всьому світу мають різні вимоги, що ґрунтуються на таких чинниках, як місцеве законодавство, інфраструктура, переваги транспортних засобів і навіть клімат. Якщо в Північній Америці, наприклад, основна увага приділяється зменшенню викидів гальмівного пилу, то Південна Америка є ринком, набагато чутливішим до цін. В Європі ж найбільший акцент робиться на продуктивності, а в Азії все досить неоднозначно: в одних країнах має пріоритет ціна, в інших — комфорт. В Європі ми вже маємо найбільше покриття сегменту автомобілів серед усіх постачальників гальмівних колодок; в інших регіонах ми ще працюємо над цим. Але не тільки регіональні відмінності посилюються, наслідки пандемії коронавірусу по всьому світу також відіграють величезну роль.
Яких конкретних наслідків ви очікуєте?
Клемент де Валон: Коронавірусна криза ще більше стимулюватиме консолідацію дистрибуції на європейському вторинному ринку. Ми і надалі маємо бути гнучкими та постійно пристосовуватися до цих змін. Але новий спосіб життя людей, який зараз часто називають «нова нормальність», також матиме прямий вплив на наш бізнес. Скільки кілометрів будуть долати в середньому щороку, якщо, скажімо, набагато більше людей працюватиме вдома, менше літатиме у відпустку і кардинально змінюватиме свою поведінку? Чи матиме це помітний вплив на показники заміни гальмівних колодок? Сьогодні ми не можемо сказати про це з упевненістю. Тож це залишається відкритим питянням.
Серен Крістенсен: У будь-якому випадку, коронавірусна криза показала нам таке: безперервна доступність продукції є найважливішим критерієм для автомайстерень. Звичайно, якість і ціна також важливі, але як дуже хороша й недорога запчастина допоможе, якщо її немає? Ми навіть можемо зробити позитивний висновок після першого року кризи: наш ключ до успіху полягав у тому, що ми були здатні весь час працювати. Ми завжди тримали руку на пульсі та могли дуже швидко передбачити будь-які проблеми у нашому ланцюжку постачання. На відміну від багатьох конкурентів, ми свідомо розширюємо потужності й не скорочуємо їх — це правильне рішення як для наших співробітників, так і для успіху нашої компанії. Наші клієнти дуже вдячні за ці зусилля: у березні ми отримали нагороду TEMOT у категорії «Кращий постачальник 2020 для комерційного транспорту». Ми вдячні за це і пишаємося цим.
Як впливає електрифікація автомобілів на вашу стратегію?
Клемент де Валон: Альтернативні технології приводу не змінять нашу стратегію, оскільки наш підхід пов'язаний з ринковою ефективністю та наданням найкращого, добре продуманого рішення для конкретного автомобіля. Наша інженерна група тісно співпрацює з виробниками транспортних засобів, щоб знайти фрикційні рішення для автомобілів, які зараз розробляються. Гальмівні системи розвиватимуться надалі з розвитком електрифікації та інших технологій. Оскільки водій гальмує набагато менш активно через сильний ефект самогальмування електродвигуна, а отже, гальмівні колодки менш напружені, технічні характеристики, безумовно, змінюються з точки зору ваги та зносостійкості — в напряму зменшення впливу на клімат тощо. Але наша стратегія залишається такою ж самою: надання найкращих рішень для ефективної зупинки транспортних засобів.
Ми вже знаємо, що збільшення частки електромобілів у світовому парку означатиме, що гальмівні колодки потрібно буде міняти рідше. Тема е-мобільності у нас на порядку денному вже тривалий час, і ми регулярно проводимо складні дослідження та процедури тестування, щоб постійно оптимізувати наші гальмівні продукти для використання в електричних або гібридних транспортних засобах.
З Bendix ви додасте до свого асортименту ще один бренд для регіону EMEA у 2021 році. З чим пов’язане це доповнення?
Клемент де Валон: Bendix — це бренд з багаторічною традицією на європейському вторинному ринку, і ми пишаємося тим, що отримали можливість розвивати Bendix далі. Ми вклали в цю торгову марку багато інженерних і виробничих ноу-хау TMD Friction, щоб зробити Bendix справжнім брендом преміумкласу для наших клієнтів.
Серен Крістенсен: Bendix є гарним доповненням до нашого портфеля брендів, тому що він відкриває для нас нові двері та можливості у деяких регіонах, а також канали дистрибуції, де через відповідні ринкові умови ми маємо запропонувати альтернативи тим брендам, які у нас вже є. Як преміальний бренд для компонентів гальм легкових автомобілів Bendix йде одразу за Textar. Тому він особливо цікавий для кваліфікованих автосервісів, які пропонують високі стандарти.
Як ви плануєте розвивати Bendix далі?
Серен Крістенсен: Ми додали все наше ноу-хау в галузі розвитку та наш досвід роботи з ОЕ в продукти, тим самим забезпечивши бренду справжнє перетворення. Ця передова технологія відповідає нашим високим специфікаціям для гальмівних колодок преміумкласу. Ось чому ми використовуємо слоган «Bendix тільки покращився» — щоб попередити автомайстерні, що ми дійсно щось змінили, а не просто пропонуємо той самий продукт під іншим брендом.
Клемент де Валон: Ми хочемо підвищити обізнаність серед дистриб'юторів та майстерень щодо цього, тому, як і для Textar, створили високоякісну маркетингову та сервісну програму навколо бренду. Звичайно, вона також буде містити Brakebook, наш онлайн-каталог та доступ до технічної підтримки та тренінгів TMD Fricton. Команда TMD Friction з великим ентузіазмом ставиться до бренду, і ми вважаємо, що він чудово доповнює наш асортимент.
Фото 1: TMD Friction — справжній фахівець з гальмівних колодок з найширшим портфелем брендів у цій галузі. Його бренди спеціально орієнтовані на конкретні регіони, сегменти транспортних засобів та ціновий діапазон.
Фото 2: Клемент де Валон — виконавчий віце-президент підрозділу Independent Aftermarket у TMD Friction
Фото 3: Серен Крістенсен, віцепрезидент з глобального маркетингу та комунікацій TMD Friction
