Досвідчені механіки часто перевіряють натяг ременя «на око», проте недостатньо повернути ремінь на 90 градусів, щоб визначити коректність його натягу. Акустичний вимірювач натягу ременя STT-1 – лише один інструмент для точного вимірювання натягу ременя під час кожної установки, який забезпечує високий стандарт якості для ременів ГРМ і ременів Micro-V® з фіксованими натягувачами.
Ремені, які можна перевірити за допомогою STT-1
Належний натяг ременя потрібен для забезпечення оптимальних характеристик, тривалого терміну служби та надійності ременів ГРМ і Micro-V®. Перевірити натяг легко за допомогою вимірювача STT-1, який використовує показники резонансних частот, що вловлюються за допомогою мікрофонів, для перевірки якості натягу. Потрібно просто відрегулювати натягувач до появи зеленого індикатора, що свідчить про оптимальний рівень натягу. Складніше налаштувати акустичний вимірювач натягу ременя відповідно до вимог конкретної системи, але про це трохи пізніше.
Акустичний вимірювач натягу ременя STT-1 можна використовувати з ременями ГРМ і ременями Micro-V®, для яких застосовуються фіксовані системи натягу. Перевірка ремінних приводів з автоматичними системами натягу неможлива.
Натяг ременя в ремінних приводах ГРМ можна перевірити за допомогою STT-1 тільки під час установки. Пристрій не можна використовувати для перевірки ременів, які вже введені в експлуатацію.
Якщо в пристрої є чип даних № 006 (див. номер версії на бічній стороні), акустичний вимірювач натягу ременя можна використовувати і з ремінними приводами Micro-V®. Для цих ременів можлива перевірка натягу як безпосередньо після складання, так і після введення в експлуатацію.
Перед використанням STT-1: самодіагностика
Перед кожним використанням пристрій STT-1 має пройти процедуру самодіагностики. Це необхідно, щоб переконатися, що мікрофони працюють правильно. Для цього на клавіатурі натисніть 999, а потім Enter. З вимірювального жолоба буде чутно легке гудіння. Помістіть вимірювальну голівку з мікрофонами в заглиблення і злегка натисніть. Має засвітитися зелений індикатор. Потім поверніть вимірювальну голівку і перевірте інший мікрофон. Іноді спочатку починають світитися два червоні індикатори. Якщо зелений індикатор не світиться з обох боків, інструмент несправний.
Пошук потрібної частоти
Усі необхідні показники частоти зберігаються в чипі даних STT-1, завдяки чому можна домогтися правильного натягу практично для будь-якого ременя. Це запобігає плутанині і позбавляє від необхідності витрачати час на пошук потрібних показників натягу для тієї чи іншої моделі ременя або системи в списках і буклетах. Під час використання STT-1 досить ввести номер ременя ГРМ. Під час використання вимірювача з чипом даних № 006 замість цього може знадобитися спеціальний кодовий номер. Обидва ці номери можна знайти на кресленні в онлайн-каталозі Gates (додаткову інформацію про кодовий номер див. у технічному бюлетені 021 в Gates TechZone).
Процедура вимірювання натягу ременів ГРМ
Під час використання STT-1 двигун повинен бути холодним (тобто кімнатної температури). Двигун має перебувати в положенні, вказаному OE-виробником для заміни ременя (зазвичай це верхня мертва точка).
- Натягніть ремінь.
- Поверніть двигун рівно на два оберти, якщо на кресленні в онлайн-каталозі Gates не вказано інше.
- Введіть на клавіатурі номер ременя ГРМ або кодовий номер.
- Натисніть Enter.
- Якщо в чипі зберігаються відповідні дані, на дисплеї з’явиться номер ременя або кодовий номер.
Однак деякі ремені ГРМ використовуються в абсолютно різних двигунах. Щоб вказати, для якої системи вимірюється натяг, натисніть 1, 2 або 3 після введення номера ременя. При вимірюванні натягу ременів, що не відносяться до серії XS (наприклад, 5043), введіть 5043, тричі натисніть кнопку XS/FI і натисніть 1, 2 або 3 залежно від типу двигуна. Цифру, якій відповідає система (1, 2 або 3), див. на кресленні в онлайн-каталозі Gates.
На фото: Слід тримати STT-1 на відстані приблизно 10 мм від ременя ГРМ.
Важливо! Для вимірювання частоти слід використовувати тільки один із мікрофонів. Інший мікрофон слугує для фільтрації зовнішніх шумів, запобігаючи тим самим похибкам у вимірюванні. Пристрій видасть звуковий сигнал, коли буде зареєстровано значення в герцах. Регулюйте натяг, поки індикатор не стане зеленим. Якщо звуковий сигнал не пролунав, значить, встановлений натяг занадто сильно відхиляється від необхідних показників.
Процедура вимірювання натягу ременів Micro-V®
Щоб забезпечити максимально точні результати, перевірку натягу слід виконувати на найдовшій вільній ділянці ременя. Вільна ділянка ременя – це відстань між точкою, в якій ремінь Micro-V® починає втрачати контакт зі шківом, і точкою, в якій ремінь повністю стикається з наступним шківом. Довжина вільної ділянки ременя, яка використовується для перевірки натягу, повинна бути виміряною дуже точно. Для цієї мети можна застосувати рулетку Gates. Якщо у вас немає спеціальної рулетки, можна скористатися стандартною.
Далі необхідно підготувати STT-1
- Натисніть цифру 8 (щоб перемкнути STT-1 у режим Micro-V®).
- Введіть довжину (в міліметрах), виміряну за допомогою рулетки (якщо довжина менше 180 мм, введіть 180, якщо більше 500 мм, введіть 500).
- Двічі натисніть кнопку XS/FI, поки не з'явиться FI.
- Введіть 1 для нового ременя або 2 для повторно встановленого ременя (при тому ж напрямку обертання!).
- Натисніть Enter.
- Тепер на дисплеї відображаються введені значення, і акустичний вимірювач натягу ременя готовий до роботи.
Сама процедура вимірювання ідентична процедурі для ременя ГРМ.
- Тримайте один із мікрофонів на відстані приблизно 10 мм від ременя Micro-V®.
- Створіть вібрацію ременя.
- Регулюйте натягувач, поки не засвітиться зелений індикатор.
- У цьому випадку другий мікрофон також відфільтровує всі навколишні шуми для забезпечення точності вимірювань.
Повідомлення про помилки
На закінчення пропонуємо ознайомитися з повідомленнями про помилки, які можуть з'явитися на дисплеї STT-1.
Проблема: у STT-1 немає інформації про ці ремені/коди або досліджуваний привід має автоматичний натягувач.
Проблема: помилка чипа даних. Чип установлений неправильно (занадто великий зазор над чипом).
Рішення: витягти чип даних і вставити його знову (направляючи його до верхньої частини отвору).
Проблема: низький рівень заряду.
Рішення: замінити блокову батарейку 9 В.
