Компанія Goodyear повідомила про покупку Cooper Tire за 2,5 млрд доларів. Завдяки поглинанню преміальним брендом Goodyear бренда середнього цінового сегмента Cooper, компанія Goodyear отримає можливість ширшого покриття ринку. Також компанія зможе посилити свої позиції на високоприбутковому ринку шин для пікапів і позашляховиків.

Заснована у 1914 році компанія Cooper Tire є другим за обсягами продажів американським шинним виробником, а до її штату входять 10 000 осіб, що працюють у 15 країнах. Cooper Tire випускає шини на 10 заводах у різних регіонах світу, а асортимент охоплює такі бренди, як Cooper, Mastercraft, Roadmaster та Mickey Thompson.

«Це приголомшливий день для наших компаній, — заявив Річард Крамер, голова правління, генеральний директор і президент Goodyear. — Продуктова лінійка Cooper та їхні високопродуктивні виробничі майданчики в поєднанні з нашими технологіями й розвиненою дистрибуцією створять можливості для оптимізації витрат та збільшення асортименту в роздрібних мережах обох компаній».

У Goodyear додають, що придбання Cooper дозволить компанії зміцнити лідерські позиції на американському шинному ринку, а також розширити свою присутність в інших країнах Північної Америки. Крім цього, оборот в Китаї, як очікують, зросте вдвічі, і Goodyear розширить співпрацю з місцевими автовиробниками.

Думки експертів

На думку експертів, купівля Cooper допоможе Goodyear посилити позиції у середньому ціновому сегменті, однак придбаний бізнес потребуватиме модернізації.

На думку Джона Хілі, аналітика з Northcoast Research Holdings, придбання конкуруючої компанії дозволить Goodyear посилити свої позиції у середньому ціновому сегменті ринку: «Думаю, вони зможуть помістити Cooper між маркою Goodyear і брендами Kelly та Dunlop. У Cooper стабільніші позиції у середньому сегменті, так що, думаю, пріоритети виставлятимуться з урахуванням цього, — зазначив він. — Буде також розширено дистрибуцію шин Cooper, і розвиток бренду, швидше за все, прискориться».

З приводу можливої реорганізації виробництва Хілі зазначив: «Поки занадто рано говорити про закриття заводів, проте було б наївно вважати, що ніякої реструктуризації не буде».

На думку аналітика з KeyBanc Джеймса Пікарьелло, злиття Goodyear та Cooper є рідкісним прикладом угоди, яка буде вигідною обом сторонам. «Ми впевнені, що обидві компанії явно виграють від інтеграції, оскільки акціонери Cooper отримають за свої папери на 24% більше їхньої вартості, тоді як Goodyear розширить присутність у США та Китаї, а також виграє від того, що у Cooper гарні позиції у середньому ціновому сегменті», — додав він.

Своє бачення результатів угоди озвучив також відомий експерт шинної галузі Девід Шо, директор Tire Industry Research: «Поки основні конкуренти Goodyear останні роки інвестували до інноваційних фірм і стартапів, американський виробник трохи відстав у цьому відношенні, зате тепер вирішив вкласти величезні кошти до шинної компанії традиційного типу, яка сама потребує трансформації».

«Якби я був на місці керівництва Cooper, я б відчув величезне полегшення, оскільки мені вдалося продати бізнес, який зіткнувся з серйозними проблемами через необхідність модернізації на тлі змін в автомобільній і шинній галузях, — заявив Девід Шо. — З того часу, як зірвалася угода з Apollo [яка раніше безрезультатно намагалася купити Cooper], керівництво Cooper шукало вихід з цієї ситуації, і ходили чутки, що вони намагаються знайти нового інвестора, але пошуки виявилися безуспішними».

За словами експерта, можна було очікувати, що Goodyear купить акції Cooper за ціною набагато нижчою, ніж готова була заплатити Apollo. Однак під час переговорів з індійцями ціна акцій Cooper становила 35 доларів, а тепер їх купили за 54,36 долара. «Це справжня загадка для аналітиків. Чому Goodyear вважає нормальним витратити 2,5 мільярда доларів за старий, традиційний бізнес, який не допоможе з трансформацією компанії? — каже Шо. — Bridgestone, Michelin і навіть Hankook проводять реорганізацію з урахуванням акценту на розширенні спектру послуг і впровадженні цифрових технологій, і саме в цих областях будуть можливості для зростання у найближчі 10—20 років. Ніхто з них не витрачав такі суми на покупку бізнесу, який потрібно буде приводити у відповідність до сучасних тенденцій».

Експерт також додає, що оскільки в Goodyear згадували про намір використовувати власні технології для покращення розширеного асортименту, це, можливо, означає, що науковим центрам Cooper у США може загрожувати розпуск. «Це зіграє на руку азійським шинним виробникам, який відкрив технічні центри в Огайо, оскільки досвідчених інженерів знайти вкрай складно, — зазначив він. — Водночас, думаю, співробітники наукового центру Cooper в Куньшань (Китай) поки що у безпеці, оскільки на Goodyear справили враження зв'язки компанії з китайськими автовиробниками».

Експерт також зазначив, що Goodyear явно розраховує використовувати позиції Cooper на американському ринку шин для позашляховиків і пікапів.