Скільки існує гальмівна система, стільки часу ведуться й суперечки про неї. Скільки живуть суперечки — стільки ж і міфи, адже не кожен намагається «докопатись» до правди, а найчастіше виносить вирок гальмівній колодці, як одному з найдешевших компонентів, який можна безболісно замінити.

Сьогодні спробуємо розвінчати деякі з найпоширеніших міфів.

МІФ №1: Причиною скрипу в гальмівній системі є гальмівні колодки.

ПРАВДА: Всі виробники в один голос заявляють, що звучить гальмівний диск, а не колодка, а якщо бути більш точним, то причиною виникнення сторонніх звуків є сукупність факторів: матеріал, з якого виготовлений диск, рівень зносу диска, конструкція супорта, стан напрямних, розмір і вага гальмівних колодок й навіть вологість навколишнього середовища тощо. Причому звучання є завжди, але за частоти звуку понад 20 кГц людське вухо його не чує, і саме тому завданням всіх виробників є всього лиш перенести частоту звуку в нечутний діапазон. Це досягається зберіганням дуже хиткого балансу між усіма переліченими вище факторами, і тому порушення хоч одного з них може викликати такий дратівливий звук.

МІФ №2: Якщо нові, щойно придбані колодки дуже забруднюють руки — це свідчить про їхню низьку якість.

ПРАВДА: За словами виробника, це навпаки хороший знак, який вказує на те, що колодки пройшли "scorching", тобто піддалися випалу. У процесі такої обробки відбувається спалення залишків органічних компонентів та домішок у верхньому шарі фрикційного матеріалу, що сприяє швидшому притиранню гальмівної колодки до диска.

МІФ №3: На колодці обов’язково мають бути фаски та прорізи. Виробник не зробив їх, бо «забув» або «хотів зекономити».

ПРАВДА: Фаски та прорізи на гальмівних колодках виробник робить лише там, де це справді потрібно і передбачено конструкцією. Якщо їх немає, то не потрібно робити їх власноруч за допомогою підручних засобів. Прорізи, до прикладу, покликані запобігати перегріву гальмівних колодок, але якщо зробити їх там, де вони не передбачені, можна порушити параметри прилягання фрикційного матеріалу до опорної пластини, і тоді це не лише нашкодить якості гальмування, а й спричинить те саме «звучання», порушивши баланс факторів, про який ми говорили в міфі №1.

МІФ №4: Чорний пил на колісних дисках з’являється через колодки.

ПРАВДА: Колодки й справді «пилять», але їхній пил світло-сірого кольору і не такий помітний. Чорний пил — це часточки металу, які є продуктом зносу гальмівних дисків або, у деяких випадках, гальмівних колодок — якщо вони належать до «напівметалевого» типу. Якщо кількість пилу занадто велика, це може свідчити про те, що підібрані колодки є зажорсткими для даного диску чи то пак диск зам’який для цих колодок.

МІФ №5: Запах колодок свідчить про їхню якість.

ПРАВДА: Колодки мають специфічний та не надто приємний запах. Хтось асоціює його з рибними продуктами, хтось ще з чимось, але хай там як — цей запах обумовлений компонентами фрикційної суміші, і з ним ніяк не пов'язана якість гальмування.

Стикаючись із подібними міфами, завжди намагайтеся віднайти істину та не поспішайте «виносити вирок» гальмівним колодкам.

З широким асортиментом якісних гальмівних колодок можна ознайомитися у каталозі BM Parts.