Компанія Inter Cars демонструє результати випробувань, проведених для оливи RAVENOL Transfer Fluid DTF-1. Це повністю синтетична трансмісійна олива на основі поліальфаолефінів (ПАО) для новітнього покоління електронних роздавальних коробок зі спеціальним пакетом присадок.
RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 є аналогом оригінальних рідин для BMW xDrive, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, Audi Q7, VW Touareg/Amarok, Land Rover.
Результати аналізу
Параметр Спосіб вимірювання |
Од. вимір. | BMW DTF-1 |
RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 |
Зовнішній вигляд / Колір | – | Жовто-коричневий | Жовто-коричневий |
Колірний код DIN ISO 2049:2001-06 |
– | 1,1 | 1,5 |
Щільність при 15 °С DIN EN ISO 12185:1997-1 |
кг/м. куб | 833,9 | 833,9 |
В’язкість при 40 °С E-DIN 51659-2:2014-08 |
мм кв./с | 28,62 | 28,46 |
В’язкість при 100 °С E-DIN 51659-2:2014-08 |
мм кв./с | 6,05 | 5,97 |
Індекс в’язкості DIN ISO 2909:2004-08 |
– | 166 | 162 |
В’язкість за Брукфільдом при –40 °С ASTM D 2983:2009 |
мПа·с | 6600 | 5180 |
Температура спалаху DIN EN ISO 2592:2002-09 |
°С | 228 | 220 |
Тест на знос на чотирикульковій машині 40 кг 1 год DIN EN ISO 20623:2018-0 |
мм | 0,56 | 0,48 |
Навантаження зварювання при макс. тиску VKA DIN EN ISO 20623:2018-04 |
кг | 1600/1800 | 1800/2000 |
Стійкість до зсуву, тест KRL 20 год при 100 °С DIN 51350-6:1996-08 |
мм кв./с | 5,864 | 5,711 |
Стійкість до зсуву Втрата в’язкості |
% | 3,07 | 4,34 |
Випробування на спінювання Seg I ASTM D 892: 2013 |
мл/мл | 10/0 | 0/0 |
Випробування на спінювання Seg II ASTM D 892: 2013 |
мл/мл | 20/0 | 10/0 |
Випробування на спінювання Seg III ASTM D 892: 2013 |
мл/мл | 10/0 | 10/0 |
Тест на корозію міді ASTM D130: 2012 |
– | 2с | 1а |
В'язкість за Брукфільдом при –40°C
ASTM D 2983
Збільшується швидкість циркуляції оливи, завдяки чому відсутній знос при холодному запуску.
Чим нижча динамічна в’язкість, тим краще.
RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 на 21,52 % ефективніше від оригінальної оливи BMW DTF-1 за параметром динамічної в’язкості при температурі –40°С.
Вимірювання зсуву та зносу на чотирикульковій машині
VKA (методика випробування — чотирикулькова машина тертя)
FBT (методика випробування — чотирикульковий тест)
Маса — 40 кг
Час роботи — 1 год
Випробування на чотирикульковій машині RAVENOL (VKA), згідно з DIN 51350, є однією з важливих відправних точок при оцінюванні змащувальної здатності оливи у разі великих навантажень і високого тиску. На додаток до стійкості до зсуву при високому тиску також можна визначити ступінь захисту від зносу при підвищенні тиску.
При розробленні та контролі якості олив і пластичних мастил, від яких вимагається висока стійкість під тиском, випробування на чотирикульковій машині тертя є обов’язковим.
Чотирикулькова машина тертя складається з однієї рухомої та трьох нерухомих кульок приводу, затиснутих тримачем у формі чаші, а також важеля прикладання навантаження, до якого підвішуються пробні вантажі. У чашу тримача заливають випробуваний мастильний матеріал до такого рівня, щоб він повністю покрив нерухомі кульки. Над чашею вертикально встановлюється контрольний шпиндель, який приводиться в рух електродвигуном і обертається.
За допомогою важільного пристрою та покрокового регулювання випробуваного навантаження створюються різні навантаження та визначаються відповідні характерні значення для стирання, тертя й зварювання.
Чим вище навантаження зварювання або нижчі характеристики зносу оливи або мастила, тим кращий захист від зносу під тиском. Чим менше слідів зносу, тим краще.
RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 витримує на 14,29% вищі навантаження, ніж оригінальна олива BMW DTF-1.
Тест на зсув за високого тиску (EP)
DIN EN ISO 20623:2018-04
VKA (методика випробування — чотирикулькова машина тертя)
FBT (методика випробування — чотирикульковий тест)
Цей метод визначення застосовують в основному для мастильних матеріалів, які повинні витримувати великі навантаження та високий тиск і тому містять певні добавки (протизадирні присадки), покликані забезпечити високий питомий тиск у ділянці змішаного тертя. Для величини VKA вказують значення критичного навантаження і навантаження зварювання в ньютонах (Н).
Чим вище значення VKA оливи або пластичного мастила, тим краща змащувальна здатність під тиском.
RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 витримує навантаження на 12,5% вищі, ніж оригінальна олива BMW DTF-1.
Стійкість до зсуву, тест KRL, втрата в’язкості
DIN 51350-6
20-годинний тест з використанням конічного роликового підшипника
Тест KRL призначено для визначення механічної стійкості мастил, олив універсальних, трансмісійних та з полімерними присадками. Модифікатор в’язкості в цих оливах може значно зменшуватися під час роботи, у результаті чого олива буде розріджуватися.
Метою цього випробування є визначення рівня постійного падіння в’язкості, спричиненого механічними напруженнями в реальних умовах. У цих методах конічний роликовий підшипник використовується для прикладання зсувного зусилля до рідини (приблизно 40 мл оливи) для вимірювання зміни в’язкості, пов’язаної зі зменшенням модифікатора в’язкості (VI).
Вузол для випробування складається з випробувальної ємності, затискної гайки, цільного лабіринту для контролю температури, стопорного кронштейна та термопари. Випробування зазвичай проводяться протягом 20 годин при постійній температурі мастила, яка підтримується на рівні 60°C, та навантаженні 5000 Н. Результуюче падіння відносної в’язкості при 100°С наведено у відсотках.
Випробування на мідній пластині: корозійний вплив на мідь
ASTM D130: 2012
Тривалість: 3 год
Температура: 150°C
Тест полягає у визначенні корозійної дії олив на мідну поліровану пластину зануренням її в досліджуваний зразок при підвищеній температурі. Корозія металу спричиняється, зокрема, активними сполуками сірки, що містяться в оливі.
Ступінь корозії оцінюється шляхом визначення ступеня корозійного ураження пластин після випробування за кольоровою еталонною шкалою. Результат поділяється на одну з чотирьох основних категорій (1–4) і в межах 2–5 підкатегорій (a–e).
Чим світліше, тим краще.