Неможливо уявити сучасний автомобіль без різноманітних електронних систем, що забезпечують комфорт та безпеку водія. З кожним роком їх все більшає у нових поколіннях автомобілів, і не лише преміумкласу. Тому майстерні часто питають: «Чи справді потрібно завжди заново калібрувати ці системи після робіт з підвіскою?»

Керівник служби технічної підтримки BILSTEIN Мустафа Явуз пропонує розглянути, коли та чому необхідне калібрування асистент-систем.

Яких автомобілів це стосується?

Зазвичай це автомобілі з системами автоматичного налаштування кута нахилу фар, електронного регулювання сили демпфування, попередження про виїзд зі смуги руху та контролю дистанції.  У таких випадках після ремонту підвіски та/чи її переобладнання, модифікації обов'язково виконується ще й калібрування, бо це єдиний спосіб забезпечити подальшу правильність «зчитування» нової стандартної ситуації бортовими датчиками.

Стосується наведене, наприклад, датчиків висоти кузова, швидкості поперечного прискорення, блокування колеса; радар- та лідар-датчиків, датчиків передньої відеокамери. Передумовою цього є взаємодія датчиків, блоку керування та виконавчих механізмів у процесі збору, обробки та видачі даних. Якщо якась із ланок цього ланцюжка змінюється, решту теж треба відповідно переналаштувати у наступних випадках.


Коли необхідне калібрування?

  • Після демонтажу/монтажу амортизаторів або підвіски.
  • Після демонтажу/монтажу датчиків висоти кузова, поперечних важелів підвіски, підрамника.
  • Після заміни блоку керування.

Калібрування електронних систем належить до «обов'язкових заходів після модифікації підвіски/зміни кліренсу». Щоб після модифікації підвіски забезпечити повну функціональність цих систем, майстру потрібні глибокі фахові знання, оскільки зазвичай необхідно навчити асистент-системи працювати з новим стандартом регулювання.

У яких системах слід очікувати збій функціонування?

Регулювання сили демпфування при автоматичному налаштуванні більш точних, чітких характеристик, коли майже не відчувається зміна режиму водіння: комфорт, спорт та автоматичний режим.

Електронне регулювання фар. Занадто низький кут світла призводить до поганої видимості, занадто високий сліпить учасників зустрічного руху.

Система попередження про виїзд зі смуги руху та контролю дистанції. Курс, дорога зчитуються неправильно. Наслідком може стати несвоєчасне реагування (зарано/запізно) і хибне регулювання (від появи сигналу «помилка» до відключення системи безпеки).

 

Завітайте на сторінки сайту BILSTEIN — наведена там інформація про новинки, монтажні інструкції, практичні рекомендації можуть стати вам у пригоді.