Компанія Tyreman Group запустила у виробництво клапан динамічного вирівнювання тиску у здвоєних шинах. У разі пошкодження однієї із шин клапан автоматично перекриває потік повітря. Виріб під назвою Crosstyre запатентували, він не має прямих аналогів у світі.

Одна компанія в США випускає щось подібне — однак лише для вантажівок, а Crosstyre дає змогу нівелювати тиск у шинах різної техніки, котру експлуатують у гірничодобувній галузі.

Зі встановленням пристрою два спарених колеса кар'єрного самоскида перетворюються на сполучені посудини з однаковим тиском в обох шинах. Це сприяє збільшенню ходимості шин завдяки рівномірному розподілові навантаження на колесо незалежно від рельєфу дорожнього полотна, кута повороту й інших чинників.

Багато гірничодобувних і будівельних компаній стикалися з нерівномірним розподілом навантаження на шини через дорожні нерівності або розміщення вантажу. Труднощів завдає і непропорційне тепловідведення від коліс, яке призводить до нерівномірного зростання тиску між внутрішньою та зовнішньою шинами. У результаті шина з невисоким тиском прослизає, а з високим, навпаки, зазнає впливу підвищеного навантаження. Такий контраст тиску в результаті спричиняє нерівномірний знос протектора й недовикористання ресурсу великогабаритних шин, а також їхнє перегрівання та термічне руйнування.

Виріб уже випробувала низка компаній — експлуатантів кар'єрної техніки. «Уже сьогодні дослідно-промислові випробування на цих підприємствах засвідчують запланований результат — підтримка стабільного тиску в спареній ошиновці й зниження зносу в перспективі до 10%», — кажуть у Tyreman.

За даними виробника, використання регулятора тиску подовжує строк служби шин на 15% і більше, покращує гальмування й загальну безпеку завдяки стабілізації зони контактування в разі здвоєної ошиновки. Також зменшує опір коченню, що сприяє збільшенню ресурсу шин та економії палива.

Crosstyre є на 100% механічним пристроєм без застосування електроніки й працює в температурному діапазоні від -50 до +70°С. Відхилення тиску в спарених шинах у момент не перевищує 1–2%.

У випадку проколювання однієї із шин клапан автоматично перекриває магістраль на визначеному тискові. Тож спускання обох спарених шин не можливе.

Tyreman Group із 2003 року вивчає процеси експлуатації шин і постачає підприємства сучасними засобами, що дають змогу збільшувати їхню ефективність.