Суперкар Maserati MC20, офіційна прем'єра якого запланована через кілька місяців, буде оснащуватися 3,0-літровим бітурбомотором. Родзинкою двигуна стане розроблена Mahle система турбулентно-реактивного запалювання TJI.
Уперше система TJI (Turbulet Jet Ignition – «турбулентне реактивне запалення») була застосована в перегонах «Формула-1» командою Scuderia Ferrari.
На цей момент Maserati не оприлюднила технічні подробиці щодо конструкції системи запалювання на новому MC20.
У разі перегонового застосування технологією TJI передбачається наявність додаткових форкамер циліндрів, у яких розташовуються інжектори і свічки запалювання. Паливо-повітряна суміш подається в камеру згоряння з випередженням для спалювання з ультрабідним горінням.
Технологія покликана покращити займання надзбідненої суміші, результатом чого є підвищення паливної ефективності двигуна і зниження обсягу шкідливих викидів в атмосферу.
Наразі відомо, що двигун 3.0 V6 Twin-Turbo на новому MC20 отримає систему запалювання з двома свічками на циліндр. Електрод однієї зі свічок розташовується в спеціальній передкамері.
Двигун буде розвивати потужність 630 к.с. при 7500 об/хв. Максимальний крутний момент 730 Нм буде доступний починаючи з 3000 об/хв.
Світова прем'єра нового Maserati MC20 призначена на 9 вересня цього року.
Система запалювання, виконана за технологією TJI, найближчим часом може бути використана і на автомобілях масового сегмента.
«Ми бачимо класичний процес поширення передових технологій: від перегонових автомобілів на автомобілі преміумкласу і далі – на більш масові моделі. Варіант системи TJI застосовується в розробленій Mahle модульній гібридній силовій установці MHP (Modular Hybrid Powertrain). Такі силові установки будуть застосовуватися на широкому переліку автомобілів – від малолітражок до кросоверів. Переговори з автовиробниками щодо використання технологій Mahle активно ведуться, і ми побачимо їх втілення найближчими роками», – кажуть у Mahle.
