Перед початком літнього сезону спеціалізовані СТО, що займаються обслуговуванням системи кондиціонування повітря у транспортних засобах, відчувають особливий ажіотаж з боку клієнтів. MAHLE пропонує поради, які допоможуть вірно визначити перелік робіт з обслуговування автокондиціонера та уникнути небезпечних помилок.

Порада 1

В першу чергу слід опитати користувача транспортного засобу. Правильно поставлені запитання дозволяють оцінити стан системи кондиціонування та визначити елементи, на які варто звернути увагу з самого початку. Наприклад, слід запитати, коли система востаннє обслуговувалась або чи працює кондиціонер.

«Заправка кондиціонера» — це той вираз, який дуже часто звучить під час розмови користувача із технічним персоналом автосервісу. Треба пам’ятати, що система кондиціонування має певний розмір, тому кількість холодоагенту в ній визначається виробником транспортного засобу, і саме ця кількість забезпечує безперебійну роботу компресора, а також інших компонентів системи.

Порада 2

Заправку кондиціонера слід проводити за допомогою відповідного інструментарію, такого як станція для сервісного обслуговування кондиціонерів та база даних об’єму систем кондиціонування різних моделей автомобілів (цю базу можна завантажити безплатно за адресою www.mahle-aftermarket.com/eu).

Надлишковий об’єм холодоагенту може змити плівку оливи з компонентів компресора. Іншою небезпекою є підвищення тиску в системі, а також ефект блокування рідини, що призводить до пошкодження компресора. Своєю чергою, занадто малий об’єм холодоагенту може призвести до недостатнього змащення компонентів компресора, оскільки холодоагент є носієм для оливи.

Порада 3

У системі кондиціонування повітря крім холодоагенту використовується також олива. Її завдання — змащувати компоненти компресора та захищати металеві деталі системи від корозії. Наскільки потрібно заправляти систему? Правильним рішенням є «скільки взяли, стільки й повернемо». Занадто велика кількість оливи може мати серйозні негативні наслідки. Це, наприклад, блокування потоку холодоагенту у випарнику або, що ще гірше, механічне пошкодження компресора кондиціонера.

Порада 4

Ще однією хімічною речовиною, з якою ми можемо зіткнутися під час планового  обслуговування системи кондиціонування, є контраст. Ця речовина разом з лампою УФ-випромінювання допомагає виявляти витоки холодоагенту. Пам'ятайте, що навіть 1 г контрасту в системі дає можливість використовувати цю УФ-лампу. Надлишок контрасту змінює фізичні параметри оливи, розріджуючи її, що негативно позначається на змащувальних властивостях.

Порада 5

Витоки — це поширена проблема, що часто виникає в системі кондиціонування. Навіть ефективна система, позбавлена витоків, має ризик втрати холодоагенту. Причинами цього є мікровитоки, а також явище, відоме як дифузія.

А що якщо витік нетиповий? У цьому випадку часто використовується герметик для кондиціонера. Він працює, реагуючи з повітрям, що оточує точку витоку, і, змінюючи свій стан з рідкого на твердий, закорковує місце витоку. Однак пам’ятайте, що неправильне використання герметика може пошкодити компресор.

Порада 6

Одним з етапів роботи системи кондиціонування є створення (і підтримка приблизно 20 хвилин) вакууму. Цей етап дозволяє не тільки правильно поповнити систему холодоагентом, але, найголовніше, він дає змогу видалити з системи вологу. Вакуум слід створити та підтримувати протягом 20–30 хвилин. Цей час дозволяє змінити агрегатний стан молекул води, коли рідина перейде у газоподібний стан.

Таким чином можна видаляти присутню в системі вологу. Часто цей час різко скорочують — до 10 хвилин або ще менше. Це очевидна помилка, і цієї практики слід уникати. Також слід пам’ятати, що процес підтримання вакууму має проводитися за температури, близької до 20°C. За нижчої температури (менше 12°C) волога не усувається належним чином.

Порада 7

Використовуйте ідентифікатор або аналізатор холодоагенту. Це обладнання дозволяє швидко оцінити хімічний склад вмісту системи кондиціонування. У транспортних засобах, які рухаються нашими дорогами, можна зустріти не тільки системи, в яких фреон r1234yf замінено на r134a, але й на суміш вуглеводнів. Наприклад, це може  бути суміш газів пропану та бутану.

При цьому оливи, які використовуються у системах, розроблялися з прив’язкою до «класичних» холодоагентів, а поєднання їх з вуглеводнями може скоротити термін служби компонентів системи кондиціонування, включно з компресором.

Слід  також пам’ятати, що вуглеводні є легкозаймистими речовинами, і це не тільки створює ризик пошкодження кондиціонера, але й, що найголовніше, різко підвищує небезпеку в дорожньо-транспортній пригоді та створює загрозу для персоналу, що експлуатує систему.

Порада 8

Не забудьте замінити фільтр салону та правильно продезінфікувати систему. Це дозволить не лише дихати чистішим повітрям із меншою кількістю пилу, але й забезпечить мікробіологічну безпеку в салоні автомобіля.